Vận chuyển container opentop thường bắt đầu từ một nỗi lo: hàng cao hơn cửa cont, xe nâng không đưa vào được, mà thuê Flat Rack thì đắt và hàng phơi mưa nắng.
Cont open top (cont OT, cont hở mái) giải quyết đúng chỗ đó: đủ 4 vách như cont thường, nóc là bạt và thanh kèo tháo được để cẩu hàng từ trên xuống. Nhưng chọn sai kích thước khe nóc hoặc quên tính chiều cao xe trên đường là hàng nằm lại ở bãi.
Bài này nói cách chúng tôi kéo container opentop từ cảng về nhà máy và ngược lại, kèm 2 lô thật tháng 6/2026, bảng thông số cần kiểm và danh sách thông tin để nhận báo giá.
Cập nhật tháng 10/2026: viết lại toàn bộ, thêm 2 lô thật, bảng khe nóc và cách phân biệt open top với Flat Rack.
Container opentop là gì, khi nào nên dùng?
Container opentop là loại container tiêu chuẩn ISO bỏ mái cứng, thay bằng các thanh kèo ngang và tấm bạt. Thanh ngang phía trên cửa (swing header) cũng tháo hoặc xoay ra được. Nhờ vậy hàng được cẩu thẳng từ trên xuống, không phải luồn qua cửa.
Nên dùng khi: hàng cao hơn cửa cont thường (cửa chỉ cao 2,28 m), hàng nặng phải dùng cẩu hoặc cổng trục, hàng dài cần đặt từ trên xuống cho đúng vị trí.
Không nên dùng khi: hàng rộng hơn lòng cont, hàng nặng vượt tải cont, hoặc hàng quá cao đến mức nhô hẳn khỏi vách. Lúc đó Flat Rack, hàng rời hoặc tàu Ro-Ro hợp lý hơn.
Phân biệt container opentop và Flat Rack bằng mắt
Hai loại hay bị gọi lẫn. Nhìn từ hông xe là biết ngay:
| Hàng của bạn | Nên chọn |
|---|---|
| Cao hơn cửa cont, lọt khe nóc, không quá nặng | Container opentop |
| Rộng hơn 2,23 m (khe nóc 40 feet) | Flat Rack |
| Nặng trên khoảng 26 tấn hoặc dồn tải 1 điểm | Flat Rack |
| Cần che mưa, chống mất cắp lặt vặt | Container opentop |
| Cao vượt mép vách vài chục cm | Open Top quá khổ hoặc Flat Rack, tính cả hai |
So sánh đầy đủ 6 điểm ở bài Flat Rack và Open Top khác nhau thế nào. Hàng phải đi Flat Rack thì xem dịch vụ vận chuyển container Flat Rack.
Thông số container opentop cần kiểm trước khi đóng hàng
Số dưới đây theo bảng thông số của hãng tàu ONE, đơn vị mm. Con số quan trọng nhất là khe nóc, vì hàng cẩu từ trên xuống phải lọt khe nóc chứ không phải lọt lòng cont.
| Thông số | 20′ OT / 40′ OT |
|---|---|
| Lòng trong dài | 5.898 / 12.022 |
| Lòng trong rộng | 2.350 / 2.350 |
| Lòng trong cao | 2.348 / 2.348 |
| Khe nóc dài | 5.680 / 11.798 |
| Khe nóc rộng | 2.252 / 2.230 |
| Cửa rộng x cao | 2.340 x 2.280 (cả hai loại) |
| Swing header mở rộng | 1.940 (cả hai loại) |
| Hàng tối đa (payload) | 28.240 kg / 26.600 kg |
Biển trên cửa một cont 40 feet open top (mã 42U1) chúng tôi đóng hàng tháng 6/2026 ghi: tổng tối đa 30.480 kg, vỏ 3.850 kg, hàng tối đa 26.630 kg, dung tích 65,9 m³. Lệch vài chục kg so với bảng, nên với hàng sát tải luôn đọc biển trên cửa cont thật.
Hướng dẫn kê lót, chằng buộc từng bước có ở bài cách đóng hàng open top an toàn.
Case thực tế vận chuyển container opentop tháng 6/2026
Lô 1: 2 cont 40 feet open top từ cảng Cát Lái lên xã Tân Lợi, Đồng Nai
| Hạng mục | Chi tiết |
|---|---|
| Hàng | Khung thép cỡ lớn, sơn đỏ và xám, xếp đứng trong cont |
| Tuyến | Cảng Cát Lái → nhà xưởng ở xã Tân Lợi, Đồng Nai |
| Phương tiện | 2 đầu kéo Project Shipping, mỗi xe 1 cont 40 feet open top |
| Thời gian | Nhận cont tối 9/6/2026, sáng 10/6/2026 dỡ hàng tại xưởng |
| Nâng hạ | Xe cẩu tự hành đứng cạnh mooc, nhấc hàng qua nóc |
| Kết quả | Giao đủ 2 cont tại xưởng |
Vì sao phải là open top. Khung thép cao gần bằng lòng cont, đứng sát nhau. Kéo ra qua cửa là không thể, nên cont được đóng và dỡ qua nóc.
Dỡ hàng trong xưởng. Xe kéo cont vào hẳn trong nhà xưởng. Tháo bạt và kèo, xe cẩu nhấc từng khung ra, đặt xuống nền. Mooc đỗ sát nên tầm với của cẩu ngắn, nhấc hàng chắc tay hơn.
Bạt phủ trùm. Hàng cao sát mép nên bạt phồng lên. Chằng bạt kỹ để không bung khi xe chạy trên quốc lộ.
Lô 2: đóng 1 cont 40 feet open top tại xưởng Dĩ An, đưa ra cảng Cát Lái xuất khẩu
| Hạng mục | Chi tiết |
|---|---|
| Hàng | Khung thép sơn vàng, cam, ống thép và kiện gỗ |
| Tuyến | Xưởng ở Dĩ An → cảng Cát Lái |
| Thời gian | 21/6/2026: xe vào xưởng buổi sáng, đóng và chằng hàng buổi chiều |
| Chằng buộc | Dây cáp căng chéo, dây đai, chèn gỗ; đầu khung bọc bạt riêng |
Đây là khách xuất kết cấu thép đều đặn bằng cont open top. Riêng tháng 8/2026 có một đợt 13 cont 40 feet open top đi Sydney, chúng tôi lo cả kéo cont và tờ khai.
Quy trình vận chuyển container opentop của Project Shipping
Cần cẩu cho hai đầu mà xưởng không có sẵn, chúng tôi bố trí xe cẩu và đội chằng buộc hàng hóa đi cùng xe.
Khi nào container opentop phải xin giấy phép lưu hành?
Theo Thông tư 12/2025/TT-BXD, sửa đổi bởi Thông tư 19/2026/TT-BXD, xe phải có giấy phép lưu hành khi vượt một trong các ngưỡng:
| Kích thước, tải trọng | Ngưỡng phải xin phép |
|---|---|
| Chiều cao xe chở container | Trên 4,35 m |
| Chiều rộng | Trên 2,5 m |
| Chiều dài | Trên 20 m |
| Khối lượng toàn bộ xe | Trên 48 tấn |
Cont open top hàng nằm trong lòng thì đi như cont thường. Hàng nhô khỏi mép nóc bao nhiêu thì cộng thêm bấy nhiêu vào chiều cao xe; vượt ngưỡng là phải xin phép và khảo sát tuyến để tránh cầu vượt, dây điện thấp.
Project Shipping có giấy phép thường trực cho hàng rộng tới 4,5 m. Hồ sơ xin phép riêng thường mất khoảng 2 ngày làm việc khi đủ giấy tờ. Lưu ý các cảng đều không chấp nhận hàng quá khổ cao hơn giấy phép dù 1 cm, không quá tải dù 1 kg. Chi tiết ở bài giấy phép lưu hành hàng dự án.
Chi phí vận chuyển container opentop gồm những gì?
| Khoản chi | Ảnh hưởng tới giá |
|---|---|
| Cước kéo cont | Theo tuyến, quãng đường, cảng nhận và nơi giao |
| Hàng trong khổ hay quá khổ | Quá khổ phát sinh phụ phí hãng tàu và có thể cần giấy phép |
| Nâng hạ cont tại cảng, depot | Cont đặc biệt thường có biểu phí riêng |
| Hải quan giám sát | Tại Cát Lái, cont FR/OT có khoản giám sát riêng, kể cả hàng trong khổ |
| Cẩu đóng, dỡ hàng tại xưởng | Không phát sinh nếu xưởng có cầu trục, cổng trục |
| Chằng buộc, bạt, kê lót | Theo số kiện và độ nhạy của hàng |
| Lưu cont, lưu bãi | Chỉ phát sinh khi trả cont trễ hạn miễn phí |
Vỏ cont open top ít hơn cont thường nên đặt sớm. Chi phí thuê vỏ tham khảo ở bài thuê container Open Top, còn hàng vượt khổ xem thêm giá vận chuyển hàng quá khổ.
Cần gửi gì để nhận báo giá?
| Thông tin | Vì sao cần |
|---|---|
| Loại cont: 20 hay 40 feet open top, số lượng | Chọn đúng xe, đặt đủ vỏ |
| Kích thước, trọng lượng từng kiện (hoặc bản vẽ) | Kiểm lọt khe nóc, tính chiều cao xe |
| Điểm nhận và điểm giao | Tính tuyến, giờ cấm tải, cảng hạ |
| Ai lo nâng hạ ở hai đầu | Có cần bố trí xe cẩu hay không |
| Hàng nhập hay xuất, có cần làm tờ khai | Gộp hải quan và vận chuyển vào 1 đầu mối |
| Ngày cần hàng | Xếp xe và xin giấy phép kịp lịch |
Câu hỏi thường gặp
Theo bảng thông số hãng tàu ONE, cont 40 feet open top chở được khoảng 26,6 tấn hàng, cont 20 feet khoảng 28,2 tấn. Mỗi cont lệch vài chục kg nên đọc biển trên cửa cont. Hàng nặng hơn hoặc dồn tải vào một điểm thì nên chuyển sang Flat Rack.
Đi được, nhưng lô hàng trở thành hàng quá khổ (over height). Phải khai với hãng tàu từ lúc đặt chỗ, chịu phụ phí, và tính lại tổng chiều cao xe trên đường bộ để biết có phải xin giấy phép lưu hành không.
Bạt nóc che mưa nắng cơ bản, không kín như cont thường. Hàng sợ ẩm, sợ trầy nên bọc thêm bạt hoặc màng riêng cho từng kiện trước khi lắp kèo và kéo bạt nóc.
Tuyến trong vùng TP.HCM, Đồng Nai, Tây Ninh thường nhận cont tại cảng và giao trong ngày hoặc sáng hôm sau. Nếu hàng vượt khổ phải xin giấy phép thì cộng thêm khoảng 2 ngày làm việc khi hồ sơ đủ.
Nên mua với máy móc, kết cấu giá trị cao, vì hàng chỉ có bạt che phía trên. Chúng tôi tư vấn giá trị và phạm vi bảo hiểm khi báo giá, kèm ảnh tình trạng hàng lúc nhận và lúc giao.
Loại cont (20 hay 40 feet), kích thước và trọng lượng từng kiện, điểm nhận và điểm giao, ai lo nâng hạ ở hai đầu, ngày cần hàng. Có đủ là báo giá trong 2 giờ làm việc.
