Một kiện thiết bị trễ 3 ngày có thể làm cả đội lắp đặt ngồi chờ, còn một phương án sai có thể biến chuyến xe thành chuyến cẩu lại, xin phép lại. Với chủ đầu tư và nhà thầu, vận chuyển hàng dự án là bài toán tiến độ, trong đó giấy phép lưu hành thường là khâu quyết định, chứ không chỉ là thuê xe.
Câu hỏi đầu tiên khi lên phương án luôn là: lô này có phải xin giấy phép lưu hành khi vận chuyển hàng dự án không, ngưỡng nào thì phải xin, mất bao lâu. Bài này trả lời câu đó và giải thích giấy phép lưu hành trước, sau đó mới tới phương án, chi phí và các lô hàng thật Project Shipping đã làm tại cảng Cát Lái, Lotus, Bến Nghé, Cái Mép và các khu công nghiệp phía Nam.
Vận chuyển hàng dự án là gì, vì sao cần giấy phép lưu hành khác hàng thường?
Hàng dự án (project cargo) là toàn bộ máy móc, thiết bị, kết cấu phục vụ một công trình: nhà máy, trạm điện, cảng biển, sân bay, cầu đường. Nếu cần định nghĩa chi tiết, xem bài hàng dự án là gì. Điểm khác biệt nằm ở 3 chỗ:
- Nhiều kiện, nhiều kích cỡ trong một lô: cùng một dự án có khung máy vài tấn, có kiện nguyên khối hàng chục tấn, có cả container thường chở phụ kiện.
- Gắn với tiến độ lắp đặt: hàng phải về đúng thứ tự, đúng ngày cẩu, sai thứ tự là tắc cả công trường.
- Nhiều kiện vượt khổ: phần lớn lô hàng dự án có kiện thuộc diện hàng siêu trường siêu trọng, phải có phương án xe, giấy phép lưu hành và khảo sát tuyến riêng.
Vì vậy dịch vụ vận chuyển hàng dự án không bán “một chuyến xe” mà bán một phương án trọn gói: từ cảng xếp hàng, tàu, thông quan, cẩu, chằng buộc đến giao tận móng máy.
Giấy phép lưu hành khi vận chuyển hàng dự án: ngưỡng nào phải xin?
Khi vận chuyển hàng dự án, phần lớn kiện hàng vượt ngưỡng của Thông tư 12/2025/TT-BXD, sửa đổi bởi Thông tư 19/2026/TT-BXD (xem văn bản trên Công báo). Khi đó xe phải có giấy phép lưu hành trước khi lăn bánh:
| Tiêu chí | Ngưỡng phải xin phép |
|---|---|
| Chiều dài xe và hàng | Trên 20,0 m |
| Chiều rộng | Trên 2,5 m |
| Chiều cao tính từ mặt đường | Trên 4,2 m (xe chở container: trên 4,35 m) |
| Tổng khối lượng xe và hàng | Trên 48 tấn |
| Cơ quan cấp giấy phép lưu hành | Sở Xây dựng, Khu Quản lý đường bộ hoặc Cục Đường bộ Việt Nam tùy tuyến |
Kiện quá dài, quá rộng thường bị yêu cầu thêm xe dẫn đường, xe hộ tống. Lưu ý thực tế: các cảng đều không chấp nhận hàng quá khổ cao hơn giấy phép lưu hành dù 1 cm, không quá tải dù 1 kg. Hồ sơ và thời gian cấp giấy phép lưu hành xem chi tiết tại thủ tục vận chuyển siêu trường siêu trọng.
5 phương án vận chuyển hàng dự án phổ biến
Khi vận chuyển hàng dự án, chọn phương án theo kích thước, trọng lượng của kiện lớn nhất và điều kiện hai đầu. Bảng dưới là cách Project Shipping sàng lọc khi nhận packing list:
| Phương án | Phù hợp khi | Ưu điểm | Lưu ý |
|---|---|---|---|
| Container Flat Rack | Kiện quá rộng, quá dài hoặc nặng nhưng vẫn nằm được trên sàn 20’/40′ | Đi tàu container, lịch dày, giá ổn | Giới hạn tải của sàn, phải lashing đúng chuẩn |
| Container Open Top | Kiện quá cao, cần cẩu từ trên xuống | Hàng được che chắn 4 vách | Chiều rộng vẫn giới hạn như cont thường |
| Tàu Ro-Ro | Xe, máy tự hành, kiện đặt trên roll trailer | Ít cẩu, giảm rủi ro va đập | Tuyến và lịch tàu ít hơn tàu container |
| Break Bulk (hàng rời) | Kiện quá lớn không vào được container | Không giới hạn khổ container | Cần cảng có cẩu phù hợp, thường về Cái Mép, Phú Mỹ hoặc cảng gần dự án |
| Sà lan kết hợp đường bộ | Công trình ven sông, tuyến bộ có cầu yếu | Né giới hạn cầu đường, chở được kiện rất nặng | Cần bến tạm và cẩu tại hai đầu |
Ở chặng đường bộ của vận chuyển hàng dự án, loại mooc quyết định chi phí và giấy phép lưu hành. Đội xe Project Shipping có mooc sàn, mooc lùn, mooc 4 trục chở tới 44 tấn, tổ hợp Trago kéo mooc 6 trục (xin phép tới 60 tấn) và mooc thủy lực đa trục, SPMT cho kiện nặng hơn. Chi tiết từng loại có ở bài các loại rơ mooc chở hàng quá khổ.
Quy trình vận chuyển hàng dự án trọn gói 6 bước
- Tiếp nhận packing list, bản vẽ: xác định kiện nặng nhất, kiện to nhất, kiện dễ hư, thứ tự cần giao.
- Khảo sát hiện trường và tuyến đường: đo tĩnh không, kiểm tra cầu, điểm cua, dây điện, mặt bằng cẩu hai đầu. Xem cách làm ở bài khảo sát tuyến vận chuyển quá khổ.
- Lập phương án và xin giấy phép lưu hành: chọn tàu, cont, loại mooc, cẩu; nộp hồ sơ giấy phép lưu hành; bố trí xe dẫn đường nếu cần.
- Nhận hàng, thông quan: với hàng nhập, làm thủ tục hải quan cho máy móc thiết bị ngay tại cảng để hàng không nằm bãi.
- Cẩu, kê đỡ, chằng buộc: tính điểm cẩu, kê gỗ, xích và tăng đơ theo trọng tâm từng kiện.
- Chạy xe và giao tại công trình: chạy theo khung giờ ghi trong giấy phép lưu hành, cẩu hạ đúng vị trí, lập biên bản giao nhận có ảnh.
Chi phí vận chuyển hàng dự án gồm những gì?
Không có “giá theo km” cho vận chuyển hàng dự án. Giá được dựng từ các khoản dưới đây, lô nào thiếu một khoản là lô đó dễ phát sinh:
| Yếu tố | Ảnh hưởng tới giá |
|---|---|
| Kích thước, trọng lượng kiện lớn nhất | Quyết định loại mooc, số trục, có phải xin phép hay không |
| Số kiện, số chuyến | Lô nhiều kiện được gom chuyến, giảm giá mỗi kiện |
| Cự ly và độ khó tuyến | Đèo dốc, cầu yếu, đường nội đô làm tăng thời gian và chi phí |
| Giấy phép lưu hành | Phí hồ sơ giấy phép lưu hành và thời gian chờ cấp |
| Xe dẫn đường, hộ tống | Tính theo chuyến và khung giờ chạy |
| Cẩu hai đầu, kê đỡ, lashing | Cẩu bánh lốp, cẩu xích hoặc kích đẩy tùy mặt bằng |
| Phí cảng, lưu bãi, lưu cont | Phát sinh nếu hàng nằm cảng chờ phép hoặc chờ mặt bằng |
| Bảo hiểm hàng hóa | Tính theo giá trị thiết bị |
Khung giá và ví dụ tính có ở bài chi phí vận chuyển siêu trường siêu trọng. Với vận chuyển hàng dự án, cách tiết kiệm và không bị đội giá là khảo sát trước, xin giấy phép lưu hành sớm và chốt phương án trước khi tàu cập cảng.
Thời gian xin giấy phép lưu hành và bảo hiểm
Thời gian: vận chuyển hàng dự án tuyến nội địa, từ khi chốt phương án thường mất 1 đến 2 ngày khảo sát, 2 đến 7 ngày xin giấy phép lưu hành, rồi 1 đến vài ngày chạy xe tùy cự ly và khung giờ được phép. Hàng nhập khẩu cộng thêm thời gian tàu và thông quan. Lô nhiều chuyến nên lên lịch cuốn chiếu theo thứ tự lắp đặt. Giấy phép lưu hành thường ghi rõ tuyến, khung giờ và xe được chạy, nên đổi xe hoặc đổi tuyến phải xin điều chỉnh trước khi chạy.
Bảo hiểm và trách nhiệm: trách nhiệm của người vận chuyển bị giới hạn theo luật và hợp đồng, thường thấp hơn nhiều so với giá trị thiết bị. Vì vậy chủ hàng nên mua bảo hiểm hàng hóa theo giá trị thực, lập biên bản tình trạng kiện hàng có ảnh trước khi cẩu và khi giao. Nếu có sự cố, hồ sơ ảnh và biên bản này là căn cứ bồi thường.
Các lô vận chuyển hàng dự án Project Shipping đã làm
Dưới đây là một số lô vận chuyển hàng dự án gần đây. Thông tin khách hàng được ẩn theo nguyên tắc bảo mật.
Dự án sân bay Long Thành: đoàn mooc lùn từ cảng Lotus
Thiết bị thi công dự án sân bay Long Thành, Đồng Nai, nhận tại cảng Lotus (TP HCM). Chia thành 2 đợt, tổng 6 tổ hợp mooc lùn, chạy ban đêm theo khung giờ ghi trong giấy phép lưu hành để vào công trường đúng lịch.
Nhà máy tại KCN Châu Đức: 13 container 40′ Flat Rack
Thiết bị nhà máy nhập về cảng Cát Lái, 13 cont 40FR chạy về KCN Châu Đức. Điều xe theo thứ tự lắp đặt để công trường không phải lưu bãi.
Kết cấu thép tiền chế: 11 mooc sàn hàng rời
Lô kết cấu thép tiền chế nhận tại cảng Tân Thuận, chạy về KCN Nhơn Trạch bằng 11 mooc sàn, xếp dỡ trực tiếp từ tàu để giảm thời gian lưu cảng.
Cẩu tháp công trình: xe nhà chạy đêm từ Cát Lái
Thân cẩu tháp đóng trên container Flat Rack, nhận tại cảng Cát Lái và chạy ra Quốc lộ 13 bằng đầu kéo Trago và mooc lùn nhiều trục của Project Shipping, chạy ban đêm để tránh giờ cấm tải.
Kiện hàng Ro-Ro: lashing tại cảng SPCT
2 kiện hàng dự án được cẩu lên roll trailer và lashing ngay tại cảng SPCT để xếp tàu Ro-Ro, không cần đóng container.
Dầm dự án cảng biển Liên Chiểu, Đà Nẵng
Dầm dài cho dự án cảng Liên Chiểu, chạy ban đêm theo giấy phép lưu hành, có xe dẫn đường và lực lượng chức năng hộ tống qua khu dân cư.
Thiết bị hút liệu: sà lan kết hợp đường bộ
Thiết bị hút liệu kích thước lớn từ Long An, trung chuyển bằng sà lan ra cảng rồi xuất đi Philippines. Chi tiết tại bài vận chuyển thiết bị hút liệu từ Long An đi Philippines.
Các lô hàng dự án khác đã làm: hàng dự án cho nhà máy giấy, 100 cont Flat Rack máy móc về Bình Dương, khung máy cán nguội về KCN Sóng Thần 3, di dời máy biến áp 40MVA, dự án dầu khí đi Algeria.
Gửi kích thước, trọng lượng và tuyến đi/đến, nhận phương án + báo giá sơ bộ trong 2 giờ làm việc. Tư vấn miễn phí, chưa chốt đơn vẫn có đủ thông tin để bạn so sánh.
Thông tin cần gửi để báo giá vận chuyển hàng dự án trong 2 giờ làm việc
| Thông tin | Vì sao cần |
|---|---|
| Packing list hoặc bản vẽ (dài x rộng x cao, tấn từng kiện) | Chọn loại cont, loại mooc, xác định có phải xin giấy phép lưu hành |
| Số kiện, kiện nặng nhất, kiện to nhất | Tính số chuyến và tổ hợp xe |
| Điểm lấy hàng và điểm giao (cảng, KCN, công trình) | Tính cự ly, khảo sát tuyến |
| Thời điểm cần hàng, thứ tự lắp đặt | Lên lịch cuốn chiếu, tránh lưu bãi |
| Điều kiện cẩu hai đầu (có cẩu, mặt bằng, nền đất) | Quyết định thuê cẩu gì, có cần kích đẩy |
| Hàng nhập hay xuất, điều kiện giao hàng | Xác định phần hải quan và tàu |
| Ảnh kiện hàng và hiện trường (nếu có) | Tính điểm cẩu, điểm chằng buộc |
Năng lực của Project Shipping khi vận chuyển hàng dự án
Project Shipping làm vận chuyển hàng dự án trọn gói, tự chủ phương tiện ở những khâu dễ trễ nhất:
- Đội xe riêng: mooc sàn, mooc lùn, mooc 4 trục 44 tấn, tổ hợp mooc 6 trục, mooc thủy lực đa trục và SPMT.
- Kết hợp đủ phương thức: container Flat Rack, Open Top, tàu Ro-Ro, Break Bulk, sà lan và đường bộ, kể cả tuyến sang Lào, Campuchia.
- Tự làm thủ tục hải quan máy móc thiết bị, xin giấy phép lưu hành, bố trí xe dẫn đường.
- Hội viên mạng lưới forwarder quốc tế chuyên hàng dự án, có đại lý tại các cảng lớn.
Nếu lô hàng của bạn chủ yếu là máy móc cho một nhà máy, đọc thêm kinh nghiệm vận chuyển thiết bị nhà máy. Nếu chỉ có vài kiện quá khổ lẻ, dịch vụ vận chuyển hàng quá khổ quá tải sẽ phù hợp hơn.
Câu hỏi thường gặp về vận chuyển hàng dự án
Hàng dự án khác hàng siêu trường siêu trọng thế nào?
Hàng siêu trường siêu trọng nói về kích thước và tải trọng của một kiện. Hàng dự án nói về cả lô hàng phục vụ một công trình: nhiều kiện, nhiều kích cỡ, có tiến độ lắp đặt đi kèm. Một lô hàng dự án thường có cả kiện siêu trường, container thường và phụ kiện rời.
Vận chuyển hàng dự án mất bao lâu?
Tuyến nội địa thường khoảng 1 đến 2 tuần từ khi chốt phương án: 1 đến 2 ngày khảo sát, 2 đến 7 ngày xin giấy phép lưu hành, sau đó là thời gian chạy xe. Hàng nhập khẩu cộng thêm thời gian tàu và thông quan.
Khi nào phải xin giấy phép lưu hành và xe dẫn đường?
Khi xe chở hàng vượt một trong các ngưỡng: dài trên 20 m, rộng trên 2,5 m, cao trên 4,2 m, hoặc tổng khối lượng xe trên 48 tấn theo Thông tư 12/2025/TT-BXD. Kiện quá rộng hoặc quá dài thường bị yêu cầu thêm xe dẫn đường, có trường hợp cần CSGT hộ tống.
Có cần mua bảo hiểm khi vận chuyển hàng dự án không?
Nên mua. Thiết bị dự án thường có giá trị lớn, còn trách nhiệm của người vận chuyển bị giới hạn theo luật và hợp đồng. Bảo hiểm hàng hóa theo giá trị thiết bị giúp chủ hàng không phải tự gánh rủi ro khi có sự cố.
Ai cấp giấy phép lưu hành cho hàng dự án?
Sở Xây dựng, Khu Quản lý đường bộ hoặc Cục Đường bộ Việt Nam cấp giấy phép lưu hành, tùy tuyến xe đi qua. Thời gian cấp giấy phép lưu hành thường 2 đến 7 ngày, nên nộp hồ sơ ngay khi chốt phương án.
Cần gửi thông tin gì để được báo giá nhanh?
Packing list hoặc bản vẽ có kích thước và trọng lượng từng kiện, điểm lấy và điểm giao, thời điểm cần hàng, điều kiện cẩu tại hai đầu. Có ảnh hiện trường càng tốt.
Gửi kích thước, trọng lượng và tuyến đi/đến, nhận phương án + báo giá sơ bộ trong 2 giờ làm việc. Tư vấn miễn phí, chưa chốt đơn vẫn có đủ thông tin để bạn so sánh.
