Một tuyến đường trông ổn trên Google Maps có thể có dây điện thấp, cổng kho hẹp hơn xe, hoặc cây cầu chỉ chịu được một nửa trọng lượng đoàn xe. Với hàng quá khổ, phát hiện ra điều đó khi xe đã lên đường là quá muộn.
Khảo sát tuyến vận chuyển quá khổ không phải bước thủ tục, mà là bước quyết định lô hàng có đi được an toàn hay không, và có nên nhận lô hàng đó hay từ chối.
Bài viết trình bày quy trình khảo sát tuyến vận chuyển quá khổ ba lớp: dữ liệu, thực địa và thẩm định kỹ thuật.
Vì sao phải khảo sát tuyến vận chuyển quá khổ trước khi chạy
Với hàng OOG, một tuyến đường không phù hợp có thể gây ra: xe không qua được cổng kho hoặc cầu vượt, va quẹt dây điện hoặc cây xanh, vượt tải trọng cầu gây nứt lún công trình, hoặc mắc kẹt tại vòng xoay không đủ bán kính quay đầu. Khảo sát tuyến vận chuyển quá khổ giúp phát hiện toàn bộ rủi ro này trước khi cam kết với khách hàng, tránh báo giá thiếu chi phí khảo sát, xin phép, hoặc phát sinh giữa đường.
Khi nào bắt buộc khảo sát tuyến vận chuyển quá khổ theo quy định?
Việc khảo sát đường bộ bắt buộc thực hiện khi xe hoặc tổ hợp xe có ít nhất một yếu tố: vượt tải trọng trục hoặc khối lượng toàn bộ theo quy định, hoặc vượt ngưỡng chiều cao/chiều rộng theo cấp kỹ thuật của tuyến đường dự kiến đi qua. Ngưỡng cụ thể theo cấp đường (cao tốc, quốc lộ, tỉnh lộ) được quy định trong phụ lục kỹ thuật của Thông tư 12/2025/TT-BXD, sửa đổi bởi Thông tư 19/2026/TT-BXD. Nếu tuyến đi qua vị trí đã công bố hạn chế tải trọng hoặc khổ giới hạn mà thông số xe vượt giá trị đó, cũng bắt buộc khảo sát dù không thuộc diện siêu trường siêu trọng.
Quy trình khảo sát tuyến vận chuyển quá khổ 3 lớp của Project Shipping
Lớp 1: Khảo sát trên dữ liệu (Desk Survey)
Khảo sát tuyến vận chuyển quá khổ bắt đầu trên bàn giấy: xác định chính xác điểm lấy và điểm giao hàng, vẽ hai đến ba phương án tuyến khả thi, kiểm tra loại đường, cầu, cống, trạm BOT, phà trên từng phương án, đối chiếu ngưỡng pháp lý để xác định có cần xin phép hay khảo sát thực địa không, sau đó chọn tuyến đề xuất dựa trên thời gian, chi phí và rủi ro.
Lớp 2: Khảo sát thực địa (Physical Route Survey)
Đi thực tế đo đạc các điểm nguy cơ đã xác định ở lớp 1: cổng kho (đo chiều rộng, cao, góc cua), sân loading (diện tích quay đầu, vị trí đặt cẩu), cầu (biển tải trọng, làn, mặt cầu), dây điện và cáp viễn thông (đo hoặc ước lượng tĩnh không có kiểm chứng), vòng xoay và giao lộ (bán kính quay, chướng ngại vật), trạm BOT (làn rộng nhất, barrier). Mỗi hạng mục khảo sát tuyến vận chuyển quá khổ tại thực địa đều cần ảnh hoặc video làm bằng chứng.
Lớp 3: Thẩm định kỹ thuật (Technical Validation)
Với hàng gần hoặc vượt ngưỡng, cần tính toán chuyên sâu hơn: tải trọng trục và cụm trục, khả năng chịu tải của cầu trên tuyến, mô phỏng bán kính quay cho hàng dài đi qua đường hẹp, và phương án tổ chức giao thông nếu phải đi ngược chiều, chiếm làn, hoặc đi ban đêm.
Kết quả khảo sát tuyến vận chuyển quá khổ dùng để làm gì?
- Làm căn cứ báo giá đúng: không báo giá cảm tính khi chưa biết đường vào có đi được không.
- Xác định phương án phương tiện: chọn đúng loại mooc, có cần xe hộ tống hay không, xem thêm xe hộ tống hàng siêu trường.
- Làm hồ sơ xin giấy phép lưu hành: tuyến đã khảo sát là căn cứ để cơ quan cấp phép phê duyệt đúng tuyến, đúng thời gian.
- Giảm rủi ro phát sinh và claim: phát hiện sớm điểm nguy hiểm để có phương án xử lý, thay vì phát hiện giữa đường.
Lưu ý: các cảng đều không chấp nhận hàng quá khổ cao hơn giấy phép dù 1cm, không quá tải dù 1kg, dù chỉ chênh lệch nhỏ.
Năng lực và chứng nhận
Project Shipping là hội viên các mạng lưới logistics quốc tế OPCA, WCA, HLA và là đại lý thủ tục hải quan, chuyên hàng siêu trường siêu trọng và hàng dự án. Đội xe Project Shipping gồm mooc sàn, mooc 4 trục (44 tấn), tổ hợp đầu kéo Trago và mooc 6 trục (xin phép chở tới 60 tấn), cùng mooc thủy lực đa trục/SPMT cho hàng siêu trọng đặc biệt. Mọi lô hàng siêu trường siêu trọng đều bắt buộc khảo sát tuyến vận chuyển quá khổ tại thực địa trước khi xác nhận với khách hàng.
Câu hỏi thường gặp về khảo sát tuyến vận chuyển quá khổ
Khảo sát tuyến vận chuyển quá khổ mất bao lâu?
Tùy độ phức tạp của tuyến và số điểm cần kiểm tra thực địa, thường từ nửa ngày đến vài ngày cho tuyến dài nhiều tỉnh.
Hàng nhỏ hơn ngưỡng siêu trường có cần khảo sát tuyến không?
Có thể vẫn cần nếu tuyến đi qua vị trí đã công bố hạn chế tải trọng hoặc khổ giới hạn mà thông số xe vượt giá trị hạn chế đó, dù hàng chưa tới ngưỡng siêu trường siêu trọng.
Ai thực hiện khảo sát tuyến?
Đội OPS hiện trường thực hiện khảo sát dữ liệu và thực địa; với hàng cần thẩm định tải trọng cầu hoặc mô phỏng bán kính quay phức tạp, phối hợp thêm đơn vị kỹ thuật chuyên trách.
Kết quả khảo sát có dùng lại được cho lô hàng sau không?
Có thể tái sử dụng cho tuyến tương tự trong thời gian ngắn, nhưng cần xác minh lại nếu có thay đổi công trình, thời tiết, hoặc quy định trên tuyến.
Nhận khảo sát tuyến vận chuyển quá khổ cho lô hàng của bạn
Gửi kích thước, trọng lượng, tuyến và thời điểm cần qua Zalo, Project Shipping trả phương án kèm báo giá trong 30 phút làm việc. Gọi 0909 411 668 · Chat Zalo
| Checklist để nhận báo giá trong 30 phút |
|---|
| Điểm lấy hàng và điểm giao chính xác |
| Kích thước và trọng lượng hàng dự kiến |
| Loại phương tiện dự kiến sử dụng |
| Thời điểm cần vận chuyển |
| Có yêu cầu đặc biệt về tuyến (tránh giờ cao điểm, tránh khu dân cư) không |
