Một kiện thép dài 28 m, rộng 7,5 m không đi vừa bất kỳ container nào, cũng không đi vừa đường bộ thông thường nếu thiếu giấy phép lưu hành.
Đó là bài toán thực tế khi Project Shipping nhận vận chuyển thiết bị hút liệu từ nhà máy tại Long An xuất đi Philippines: cần hút, khung đỡ và thân máy đều là kiện siêu trường, phải phối hợp xe chuyên dụng, sà lan và tàu hàng rời.
Bài này ghi lại cách dự án được triển khai, từ khảo sát tại xưởng đến khi kiện cuối cùng được chằng buộc trên tàu, kèm hình ảnh thực địa để chủ hàng có thiết bị tương tự hình dung được phương án của mình.
Tóm tắt dự án vận chuyển thiết bị hút liệu Long An đi Philippines
| Hạng mục | Thông tin |
|---|---|
| Hàng hóa | Bộ thiết bị hút liệu (máy hút liệu, dạng tàu hút cắt) tháo rời thành nhiều kiện: cần hút, khung đỡ, thân máy và các mã hàng phụ. Kiện lớn nhất dài 28 m, kiện rộng nhất 7,5 m |
| Tuyến | Xưởng chế tạo tại Long An → Cảng Quốc tế Long An → Philippines |
| Phương tiện | Xe chuyên dụng chở kiện dài (đường bộ), sà lan (đường sông ra cảng), tàu hàng rời (break bulk vessel) đi biển |
| Nghiệp vụ chính | Khảo sát, xin giấy phép lưu hành hàng siêu trường, cẩu hạ tại xưởng, cẩu lên sà lan, sà lan cập mạn tàu, cẩu lên tàu, lashing chằng buộc trên tàu |
| Kết quả | Toàn bộ mã hàng xếp và chằng buộc hoàn tất trên tàu, khởi hành đi Philippines theo kế hoạch |
Hàng hóa: vì sao thiết bị hút liệu là hàng siêu trường?
Máy hút liệu ở đây là loại tàu hút cắt (cutter suction dredger) dùng cho nạo vét luồng, hồ chứa và san lấp. Khi chế tạo xong, thiết bị được tháo thành các cụm lớn để vận chuyển rồi lắp lại tại công trường bên Philippines:
- Cần hút (ladder): kết cấu thép dài 28 m, mang ống hút và đầu cắt, là kiện dài nhất của lô.
- Khung đỡ (gantry): khung chữ A đỡ cần hút, kích thước rộng 7,5 m, không thể đi đường bộ nếu không có giấy phép.
- Thân máy và các mã hàng phụ: phao thân, cụm bơm, cọc định vị, sàn thao tác.
Theo Thông tư 12/2025/TT-BXD, sửa đổi bởi Thông tư 19/2026/TT-BXD, hàng xếp lên xe làm xe có chiều dài trên 20 m hoặc chiều rộng trên 2,5 m là hàng siêu trường. Cả cần hút và khung đỡ đều vượt ngưỡng này, nên vận chuyển thiết bị hút liệu bắt buộc phải xin giấy phép lưu hành xe quá khổ và có phương án dẫn đường.
Tuyến và phương án 3 chặng: xe, sà lan, tàu hàng rời
Với kiện 28 m và 7,5 m, đi thẳng đường bộ từ Long An lên các cảng container tại TP.HCM không phải phương án tối ưu: tuyến dài, nhiều giao lộ hẹp, và hàng rời cỡ này cũng không xếp được lên tàu container. Đội Ops chọn phương án 3 chặng:
- Chặng 1, đường bộ ngắn: cẩu từng kiện tại xưởng lên xe chuyên dụng chở kiện dài, chạy quãng ngắn ra bến sà lan. Kiện rộng 7,5 m đi kèm xe dẫn đường theo giấy phép.
- Chặng 2, đường sông bằng sà lan: cẩu hàng lên sà lan, sắp xếp và gia cố sơ bộ, chạy ra Cảng Quốc tế Long An. Sà lan tránh hoàn toàn giới hạn về chiều rộng và tĩnh không của đường bộ.
- Chặng 3, sà lan cập mạn tàu: tàu hàng rời neo tại cảng, sà lan cập mạn, cẩu tàu nhấc từng mã hàng lên boong rồi lashing chằng buộc theo sơ đồ xếp hàng.
Đây là cách vận chuyển thiết bị hút liệu và hàng dự án cỡ lớn phổ biến ở khu vực Long An, Đồng Nai, Bà Rịa Vũng Tàu: dùng sông làm đường để giảm rủi ro đường bộ. Với thiết bị tự hành hoặc hàng bánh lốp, phương án thay thế là tàu Ro-Ro; với kiện quá cao hoặc quá rộng nhưng vẫn trong giới hạn container thì dùng Flat Rack, Open Top.
Khó khăn khi vận chuyển thiết bị hút liệu và cách xử lý
- Kiện dài 28 m khi cẩu dễ xoay, võng: dùng dầm cẩu (spreader beam) và tính điểm móc theo trọng tâm kiện, không móc trực tiếp vào hai đầu. Mỗi lần cẩu đều có người chỉ huy cẩu và dây điều hướng.
- Kiện rộng 7,5 m vượt xa bề rộng xe: xin giấy phép lưu hành hàng siêu trường, bố trí xe dẫn đường, chọn khung giờ chạy ít xe và khảo sát trước các điểm rẽ, cổng chào, dây điện trên tuyến ra bến sà lan.
- Chuyển tải nhiều lần (xưởng, xe, sà lan, tàu): mỗi lần chuyển tải là một lần rủi ro va đập. Ops lập sơ đồ xếp hàng trên sà lan và trên tàu từ đầu, kiện nào lên trước, đặt ở đâu, để hạn chế phải đảo hàng.
- Chằng buộc trên tàu đi biển: kiện thép nặng, mặt tiếp xúc nhỏ, phải kê gỗ dàn tải, dùng cáp và tăng đơ chằng chéo vào tai lashing trên boong, kiểm tra lại toàn bộ trước khi tàu rời cảng.
Thời gian và kết quả
Dự án đi qua đủ các bước của một lô hàng siêu trường: khảo sát tại xưởng và tuyến ra bến, xin giấy phép lưu hành, cẩu hạ và chạy xe, xếp sà lan, chờ tàu vào cảng, cập mạn và xếp lên tàu. Thời gian thực tế của từng bước phụ thuộc lịch tàu và thời gian cấp phép, nên khi báo giá Project Shipping luôn tính dự phòng cho khâu giấy phép và lịch tàu thay vì hứa mốc cố định.
Kết quả: toàn bộ mã hàng, từ kiện dài 28 m đến các mã phụ, được cẩu lên tàu, sắp xếp đúng vị trí theo sơ đồ và lashing chằng buộc hoàn tất, tàu rời Cảng Quốc tế Long An đi Philippines theo kế hoạch.
Chủ hàng cần chuẩn bị gì khi vận chuyển thiết bị hút liệu?
| Thông tin | Vì sao cần |
|---|---|
| Bản vẽ hoặc kích thước dài × rộng × cao từng kiện | Xác định kiện nào siêu trường, chọn xe và tính giấy phép |
| Khối lượng từng kiện và vị trí trọng tâm | Chọn cẩu, dầm cẩu, tính tải trục xe và sơ đồ xếp tàu |
| Số kiện, danh sách mã hàng (packing list) | Lập sơ đồ xếp sà lan và tàu, khai báo hải quan |
| Địa chỉ xưởng, điều kiện đường vào, có cẩu tại xưởng hay không | Quyết định thuê cẩu ngoài, chọn giờ chạy, khảo sát tuyến |
| Cảng đến và thời điểm cần hàng có mặt | Chọn tàu hàng rời phù hợp, tính ngược lịch xin phép và xếp hàng |
| Yêu cầu bảo hiểm hàng hóa | Hàng dự án giá trị cao nên mua bảo hiểm theo chuyến, xác định trách nhiệm từng chặng |
Với thông tin này, Project Shipping lên được phương án và chi phí sơ bộ trong ngày. Bạn có thể xem thêm cách công ty xử lý các lô tương tự tại trang dịch vụ vận chuyển hàng siêu trường siêu trọng và vận chuyển hàng quá khổ quá tải.
Câu hỏi thường gặp về vận chuyển thiết bị hút liệu
Thiết bị hút liệu có đóng vào container được không?
Các mã hàng phụ (bơm, cọc, sàn thao tác) có thể đóng container thường hoặc Flat Rack. Cần hút dài 28 m và khung đỡ rộng 7,5 m thì không, phải đi hàng rời (break bulk) trên tàu hàng rời hoặc sà lan biển.
Vận chuyển thiết bị hút liệu có cần giấy phép lưu hành không?
Có. Kiện làm xe dài trên 20 m hoặc rộng trên 2,5 m là hàng siêu trường theo Thông tư 12/2025/TT-BXD, sửa đổi bởi Thông tư 19/2026/TT-BXD, phải xin giấy phép lưu hành xe quá khổ tại Sở Xây dựng hoặc cơ quan quản lý đường bộ tùy tuyến, và thường phải có xe dẫn đường.
Vì sao dùng sà lan thay vì chở thẳng ra cảng bằng xe?
Khi vận chuyển thiết bị hút liệu cỡ này, sà lan không bị giới hạn chiều rộng, tĩnh không cầu đường và giờ cấm tải như đường bộ. Với kiện 7,5 m, chặng đường bộ càng ngắn thì rủi ro và chi phí giấy phép, dẫn đường càng thấp.
Chi phí vận chuyển thiết bị hút liệu tính theo gì?
Theo kích thước và khối lượng từng kiện, số lần chuyển tải, cự ly đường bộ, chi phí cẩu tại xưởng và tại cảng, giấy phép và xe dẫn đường, cước tàu hàng rời theo thể tích hoặc tấn, và bảo hiểm. Mỗi lô khác nhau nên cần bản vẽ mới báo được giá chính xác.
Hàng có được bảo hiểm trong suốt hành trình không?
Nên mua bảo hiểm hàng hóa theo chuyến bao trùm cả 3 chặng xe, sà lan và tàu biển. Project Shipping hỗ trợ mua bảo hiểm và lập biên bản giao nhận tại mỗi điểm chuyển tải để xác định trách nhiệm rõ ràng.
Hình ảnh thực địa
Liên hệ Project Shipping để vận chuyển thiết bị hút liệu và hàng dự án
Project Shipping nhận trọn gói vận chuyển thiết bị hút liệu, thiết bị nạo vét, kết cấu thép và máy móc cỡ lớn từ xưởng đến cảng đích: khảo sát, giấy phép lưu hành, xe chuyên dụng, sà lan, tàu hàng rời hoặc Ro-Ro, cẩu hai đầu, lashing và thủ tục hải quan. Xem thêm bài hàng OOG là gì nếu bạn chưa rõ hàng của mình thuộc nhóm nào.
Gửi bản vẽ hoặc kích thước, khối lượng từng kiện, điểm đi và cảng đến, Project Shipping trả lời trong 30 phút với phương án và chi phí trọn gói. Tư vấn miễn phí, không ràng buộc. 📞 Gọi 0909 411 668 · Chat Zalo.
Bài viết liên quan
- Dịch vụ vận chuyển hàng siêu trường siêu trọng
- Dịch vụ vận chuyển hàng quá khổ quá tải
- Vận chuyển bằng tàu Ro-Ro
- Hàng OOG là gì?
Cần phương án, giấy phép và báo giá cho lô hàng tương tự? Xem dịch vụ vận chuyển hàng dự án trọn gói của Project Shipping.
