Vận chuyển máy đào (máy xúc bánh xích) tưởng đơn giản nhưng lại là nghiệp vụ dễ phát sinh rủi ro: máy đào 20–50 tấn khi đặt lên mooc thường vượt chiều cao/tải trọng cho phép, thành hàng quá khổ quá tải phải xin giấy phép lưu hành. Chọn sai loại mooc hoặc chằng buộc sai là lật máy, hư gầu/cần, chậm tiến độ công trình. Bài viết hướng dẫn cách vận chuyển máy đào an toàn — từ nội địa đến xuất khẩu — theo kinh nghiệm thực chiến của Project Shipping.
Vì sao vận chuyển máy đào cần đúng kỹ thuật?
Là nhà thầu xây dựng, đơn vị cho thuê thiết bị hay dealer máy công trình, bạn cần hiểu máy đào là hàng OOG điển hình:
- Quá cao — cabin + cần máy đào 20T trở lên thường vượt tĩnh không khi đặt trên mooc thường.
- Quá tải cục bộ — máy đào bánh xích dồn tải nặng lên sàn, cần phân bổ đúng.
- Dễ hư khi lên/xuống — tự hành lên mooc sai kỹ thuật là trượt xích, gãy ben, lật máy.
Phương án vận chuyển máy đào theo trọng lượng
| Dòng máy | Trọng lượng | Phương án |
|---|---|---|
| Mini (Komatsu PC30–PC78) | 3–8 tấn | Mooc sàn/xe tải cẩu; đi được cont thường/Flat Rack |
| Phổ thông (PC200, Zaxis 200, XE215) | ~20–25 tấn | Mooc lùn hạ chiều cao; giấy phép lưu hành |
| Lớn (PC300–PC400) | 30–45 tấn | Mooc lùn nhiều trục; tháo cần/gầu để giảm khổ nếu cần |
| Siêu lớn (PC750+) | 50–80+ tấn | Mooc thủy lực; xuất khẩu đi tàu Ro-Ro hoặc Break Bulk |
Case thực tế: xuất khẩu 2 máy đào XCMG đi Thổ Nhĩ Kỳ & chở nội địa hằng tuần
Project Shipping đã thực hiện trọn gói xuất khẩu 2 máy đào XCMG XE245GH (dòng ~24 tấn) từ Hải Phòng đi cảng Istanbul (Thổ Nhĩ Kỳ): loading + lashing (chằng buộc chuẩn hàng hải), trucking nội địa, thủ tục hải quan xuất khẩu và cước biển — máy đào đến nơi nguyên trạng, sẵn sàng bàn giao. Song song, đội xe vận chuyển máy đào nội địa thường xuyên (Hitachi Zaxis 200, Komatsu PC200) bằng mooc lùn từ khu cảng Cát Lái đi Thủ Đức, Tân Vạn và các tỉnh. (Tên khách hàng được ẩn danh theo cam kết bảo mật.)
Quy trình vận chuyển máy đào an toàn
- Xác định model + trọng lượng + kích thước — tính tổng chiều cao khi lên mooc để chọn loại xe.
- Chọn mooc lùn phù hợp — hạ chiều cao xuống dưới giới hạn; máy lớn cân nhắc tháo cần/gầu.
- Khảo sát tuyến & xin giấy phép lưu hành hàng quá khổ quá tải.
- Đưa máy lên mooc & chằng buộc — tự hành đúng kỹ thuật, chèn xích, lashing 4 điểm.
- Vận chuyển + hạ máy tại công trình, có xe dẫn đường nếu tuyến yêu cầu.
Năng lực đội xe Project Shipping
Chúng tôi có mooc lùn nhiều trục, mooc 4 trục (44 tấn), tổ hợp Trago + mooc 6 trục (xin phép tới 60 tấn), và mooc thủy lực đa trục/SPMT của Project Shipping cho máy đào siêu lớn. Với xuất khẩu, chúng tôi làm trọn gói loading/lashing/hải quan/cước biển qua Ro-Ro hoặc Break Bulk.
Lưu ý khi đưa máy đào qua cảng
- Các cảng đều không chấp nhận hàng quá khổ cao hơn giấy phép dù 1cm.
- Không chấp nhận quá tải dù 1kg.
Đo tổng chiều cao khi máy lên mooc và trọng lượng chính xác từ đầu là điều kiện để hàng thông suốt, tránh treo bãi.
Câu hỏi thường gặp về vận chuyển máy đào
Vận chuyển máy đào 20 tấn cần xe gì?
Dùng mooc lùn để hạ tổng chiều cao xuống dưới giới hạn, kèm giấy phép lưu hành hàng quá khổ quá tải.
Có cần tháo cần/gầu máy đào khi vận chuyển không?
Với máy lớn (PC300 trở lên) hoặc tuyến vướng tĩnh không, có thể tháo cần/gầu để giảm chiều dài và chiều cao — giúp qua cầu, đường dây an toàn.
Vận chuyển máy đào có cần giấy phép không?
Máy đào từ ~20 tấn khi lên mooc thường vượt khổ/tải, cần giấy phép lưu hành xe quá khổ quá tải và khảo sát tuyến.
Project Shipping có xuất khẩu máy đào đi nước ngoài không?
Có. Chúng tôi làm trọn gói loading, lashing, trucking, hải quan và cước biển; đã xuất máy đào XCMG đi Thổ Nhĩ Kỳ.
Chi phí vận chuyển máy đào tính theo gì?
Theo trọng lượng/kích thước máy, cự ly, loại mooc, chi phí giấy phép và hộ tống (nếu có).
Nhận báo giá vận chuyển máy đào
Gửi model, trọng lượng và tuyến (điểm lấy → điểm giao) — nhận phương án + báo giá trong 30 phút, tư vấn miễn phí. 📞 Gọi 0909 411 668 · Chat Zalo.
