Rút ruột container Flat Rack là cách nhiều chủ hàng máy móc chọn khi hàng cao, dài và không muốn kéo nguyên container về nhà máy. Làm sai một khâu, như treo cáp lệch hay chọn mooc cao, là hàng vướng cổng, vướng dây điện hoặc phải xin thêm giấy phép.
Bài này kể lại một lô thật Project Shipping làm tháng 11/2023: rút ruột 2 container Flat Rack chở 2 lò ủ công nghiệp tại cảng Tân Cảng Cát Lái, hạ thẳng xuống 2 mooc lùn rồi chạy khoảng 50 km về một công trình ở KCN Đức Hòa. Bạn sẽ thấy lô hàng đi qua 5 bước nào, vì sao làm như vậy, và cần gửi gì để nhận báo giá nhanh.
Rút ruột container Flat Rack qua 5 bước: case 2 lò ủ
Lô hàng đi qua 5 bước, từ bãi cảng Cát Lái tới công trình ở Đức Hòa.
1Chọn rút ruột tại cảng thay vì kéo nguyên Flat Rack
Hai lò ủ về Cát Lái trên 2 container Flat Rack. Thay vì kéo nguyên container ra khỏi cảng, Project Shipping rút ruột container Flat Rack ngay tại bãi: nhấc từng lò khỏi sàn container, đặt thẳng xuống mooc lùn.
Rút ruột giúp giảm chiều cao toàn bộ tổ hợp. Riêng sàn Flat Rack đã cao khoảng 0,6 m, sau đó cả container lại nằm trên mooc chở container. Đặt lò trực tiếp xuống mooc lùn bỏ được phần chênh này, xe đi lọt cổng và dây điện dễ hơn. Container rỗng ở lại cảng, không mất thêm chuyến kéo trả rỗng.
2Reach stacker treo cáp chuyển lò sang mooc
Việc rút ruột làm vào tối 11/11/2023 tại bãi Tân Cảng Cát Lái. Lò ủ là khối hộp khung thép, không có góc container để spreader kẹp vào. Vì vậy reach stacker của cảng dùng spreader làm khung treo: thả cáp thép xuống, móc vào các điểm cẩu trên khung lò rồi nâng cả khối sang mooc.
Treo bằng cáp từ spreader giúp lực kéo đi thẳng đứng xuống các điểm cẩu của khung, không ép vào vách tôn hay đường ống inox chạy trên nóc lò.
3Hạ lò xuống mooc lùn 4 trục, kê gỗ
Reach stacker hạ lò xuống mooc lùn 4 trục đậu sát bên. Công nhân đứng dưới đất ở hai bên đuôi mooc canh lò vào giữa sàn, không ai đứng trên hàng lúc đang treo.
Lò ủ nằm trên đế dầm thép sơn đỏ, có gỗ kê giữa đế và sàn mooc để chống trượt và chia tải. Các cụm chi tiết ở đầu máy được trùm bạt.
4Đoàn 2 xe ra cổng cảng ban đêm
Mỗi lò đi trên một tổ hợp đầu kéo và mooc lùn, hai xe đi thành đoàn ra cổng cảng ngay trong đêm.
Cổng có biển giới hạn chiều cao 4,5 m. Với hàng cao như lò ủ, chiều cao toàn bộ xe phải được tính từ trước khi xếp hàng, không đợi tới cổng mới đo. Đây là lợi ích kỹ thuật của việc rút ruột container Flat Rack so với kéo nguyên container.
5Tới công trình ở Đức Hòa
Xe tới khu vực KCN Đức Hòa vào ban ngày. Đoạn cuối là đường đất đá trong khu đang xây dựng, có vũng nước, cột điện và dây điện chạy dọc đường.
Với mooc lùn 4 trục dài, đoạn đường đất mềm và lối rẽ hẹp là chỗ cần xem trước: đất lún dưới bánh hoặc góc cua thiếu chỗ đều làm xe phải dừng giữa đường. Phạm vi của Project Shipping ở lô này là rút ruột container Flat Rack và trucking tới nơi.
Vì sao máy móc như lò ủ cần rút ruột container Flat Rack?
Lò ủ là thiết bị xử lý nhiệt: nung kim loại lên nhiệt độ cao rồi làm nguội có kiểm soát để vật liệu mềm và dẻo hơn. Hình dạng của loại máy này tạo ra 4 cái khó khi đi đường bộ:
Hàng máy móc dạng này được xếp chung nhóm hàng OOG: quá khổ container tiêu chuẩn, cần phương án nâng hạ và xe riêng. Với những máy như vậy, rút ruột container Flat Rack tại cảng thường là cách gọn nhất để hạ chiều cao xe.
Rút ruột container Flat Rack hay kéo nguyên container?
| Tiêu chí | Rút ruột tại cảng | Kéo nguyên Flat Rack |
|---|---|---|
| Chiều cao toàn bộ xe | Thấp hơn: hàng đặt thẳng xuống mooc lùn | Cao hơn: cộng thêm sàn Flat Rack và mooc container |
| Thiết bị tại cảng | Reach stacker hoặc cẩu nhấc hàng khỏi Flat Rack | Nâng container lên mooc như thường |
| Thiết bị tại nhà máy | Cẩu hạ hàng từ mooc | Cẩu hạ hàng từ Flat Rack, sau đó trả rỗng |
| Container rỗng | Ở lại cảng | Phải kéo về trả, tính thêm chuyến và hạn lưu container |
| Phù hợp khi | Hàng cao, tuyến có cổng hoặc dây điện thấp | Hàng thấp, nhà máy có cẩu và mặt bằng rộng |
Hai cách đều làm được. Chọn cách nào nên quyết từ khi tàu chưa cập, vì rút ruột container Flat Rack cần đăng ký phương án với cảng và bố trí mooc lùn đúng ca. Xem thêm khung giá kéo nguyên container ở bài giá kéo container Flat Rack.
Giấy phép khi rút ruột container Flat Rack chạy đường bộ
Theo Thông tư 12/2025/TT-BXD (sửa đổi bởi Thông tư 19/2026/TT-BXD), hàng siêu trường là khi xếp lên xe có ít nhất một chiều vượt ngưỡng; hàng siêu trọng là khi khối lượng toàn bộ xe vượt ngưỡng:
| Ngưỡng | Giá trị |
|---|---|
| Chiều dài | Trên 20 m |
| Chiều rộng | Trên 2,5 m |
| Chiều cao tính từ mặt đường | Trên 4,2 m (xe chở container: trên 4,35 m) |
| Khối lượng toàn bộ xe | Trên 48 tấn |
Sau khi rút ruột container Flat Rack, hàng nằm trên mooc lùn và được tính như hàng rời trên xe, không còn là xe chở container. Nếu một chiều vẫn vượt ngưỡng thì phải xin giấy phép lưu hành theo tuyến, hồ sơ nộp tới Sở Xây dựng có thẩm quyền. Project Shipping chuẩn bị hồ sơ theo thông số xe, hàng và tuyến; giấy phép thường xử lý khoảng 2 ngày làm việc khi hồ sơ đủ. Thông số thực tế của xe và hàng không được vượt giấy phép, dù 1 cm chiều cao hay 1 kg tải trọng; cảng có thể từ chối làm hàng khi thông số không khớp. Hồ sơ chi tiết xem bài giấy phép vận chuyển hàng dự án.
Chi phí rút ruột container Flat Rack gồm những gì?
Giá rút ruột container Flat Rack không cố định, phụ thuộc các yếu tố sau:
| Yếu tố | Ảnh hưởng tới chi phí |
|---|---|
| Phí rút ruột tại cảng | Thiết bị nâng (reach stacker, cẩu), số kiện, cách treo cáp |
| Số container Flat Rack | Số lần nâng, số chuyến xe |
| Loại mooc | Mooc lùn hay mooc sàn, số trục theo trọng lượng |
| Kích thước, trọng lượng hàng | Có cần giấy phép lưu hành, xe dẫn đường không |
| Quãng đường và tuyến | Giờ cấm tải, cầu yếu, cổng thấp, đường đất đoạn cuối |
| Cẩu hạ tại nhà máy | Tải trọng cẩu, giờ thuê, chỗ đứng chân cẩu |
| Thủ tục hải quan | Phân luồng tờ khai, giám sát hàng Flat Rack tại cảng |
| Bảo hiểm hàng hóa | Tính theo giá trị máy |
Khung chi phí theo loại xe xem bài chi phí vận chuyển siêu trường siêu trọng.
Rút ruột và chở về nhà máy mất bao lâu?
Thời gian nâng hạ khi rút ruột container Flat Rack thường ngắn hơn nhiều so với thời gian chờ thủ tục và bố trí thiết bị. Các khâu chiếm thời gian:
Bảo hiểm và trách nhiệm khi rút ruột container
Khi rút ruột container Flat Rack, hàng rời khỏi container ngay tại cảng, nên ranh giới trách nhiệm giữa cảng, nhà vận chuyển và chủ hàng cần rõ từ đầu. Trách nhiệm bồi thường của nhà vận chuyển theo hợp đồng thường có giới hạn, thấp hơn nhiều so với giá trị một dây chuyền lò ủ. Nên mua bảo hiểm hàng hóa phủ cả chặng biển và chặng bộ, chụp ảnh ngoại quan trước khi nhấc hàng và ghi ngay vào biên bản nếu thấy móp, gãy ống.
Gửi gì để nhận báo giá trong 2 giờ?
Để báo giá rút ruột container Flat Rack kèm trucking, Project Shipping cần các thông tin sau:
| Thông tin cần gửi | Dùng để làm gì |
|---|---|
| Packing list: kích thước, trọng lượng từng kiện | Chọn mooc, tính giấy phép |
| Bản vẽ điểm cẩu, trọng tâm | Chọn cách treo cáp khi rút ruột |
| Số container Flat Rack, số kiện | Tính số lần nâng, số chuyến xe |
| Cảng dỡ và địa chỉ nhà máy | Khảo sát tuyến, cổng, dây điện, đoạn đường đất |
| Ảnh cổng và mặt bằng nhà máy | Xác định chỗ đứng chân cẩu |
| Ngày tàu dự kiến cập cảng | Lên lịch rút ruột, giấy phép |
| Có cần làm thủ tục hải quan không | Báo giá trọn gói hay chỉ trucking |
5 lưu ý an toàn khi rút ruột container Flat Rack
Ngoài case rút ruột container Flat Rack này, Project Shipping từng chở lò nung ủ từ Cát Lái về KCN Lê Minh Xuân. Xem thêm dịch vụ vận chuyển container Flat Rack hoặc vận chuyển hàng siêu trường siêu trọng.
Câu hỏi thường gặp về rút ruột container Flat Rack
Là nhấc hàng khỏi container Flat Rack ngay tại cảng hoặc bãi, đặt lên xe chuyên dụng như mooc lùn, mooc sàn để chở về nhà máy. Container rỗng ở lại cảng.
Khi hàng cao, tuyến có cổng hoặc dây điện thấp, hoặc nhà máy không đủ chỗ cho cẩu hạ hàng rồi trả container rỗng. Hàng thấp, đường thoáng thì kéo nguyên container thường gọn hơn.
Khi rút ruột container Flat Rack, cảng thường dùng reach stacker treo cáp từ spreader hoặc xe cẩu, tùy trọng lượng và điểm cẩu của hàng. Cảng sẽ xếp thiết bị theo phương án đã đăng ký.
Cần, nếu khi xếp lên mooc hàng rộng trên 2,5 m, cao trên 4,2 m tính từ mặt đường, dài trên 20 m hoặc khối lượng toàn bộ xe trên 48 tấn.
Nên. Thao tác nâng hạ ở cảng và chặng bộ đều có rủi ro va đập, mức bồi thường của nhà vận chuyển thường thấp hơn nhiều so với giá trị máy.
Nhận báo giá rút ruột và vận chuyển máy móc
Điền thông tin ngắn bên dưới hoặc chat Zalo 0909 411 668, Project Shipping gửi phương án và chi phí trong 2 giờ làm việc.
- Xe nhà – sẵn giấy phép quá khổ
Đầu kéo + mooc lùn chuyên dụng của công ty, chủ động lịch chạy hàng siêu trường siêu trọng. - Báo giá trọn gói, rõ từng khoản
Cước biển + local charge + kéo cont + thủ tục trong một bảng giá. - Đại lý hải quan
Khai báo, kiểm hoá, C/O… một đầu mối lo hết.
Chúng tôi sẽ liên hệ lại ngay khi nhận được phản hồi của Quý Khách Hàng và Doanh Nghiệp.
Đội ngũ Project Shipping cam kết mang đến cho Khách Hàng trải nghiệm vận chuyển An Toàn, Nhanh Chóng và Đúng Tiến Độ
