Vận chuyển kết cấu thép tiền chế dạng khối hộp làm chủ xưởng lo nhất ở 2 khâu: cẩu lên xe sao cho không cong vênh, và chằng sao cho khối cao, rộng không xê dịch trên đường ra cảng. Chỉ một khối móp góc là có thể làm chậm tiến độ lắp dựng.
Bài này kể lại lô vận chuyển kết cấu thép tiền chế thật mà Project Shipping làm tháng 11/2023: 8 container Flat Rack 40 feet đóng hàng ngay tại nhà máy trong KCN Nhơn Trạch III (Đồng Nai), rồi chạy ra cảng Cát Lái để xuất tàu.
Vận chuyển kết cấu thép tiền chế qua 5 bước: case 8 Flat Rack
Lô hàng đi qua 5 bước, từ lúc Flat Rack rỗng tới cổng nhà máy đến khi đoàn xe sẵn sàng ra cảng.
1Kéo Flat Rack rỗng tới nhà máy từ sáng sớm
6 giờ sáng 18/11/2023, đoàn đầu kéo chở Flat Rack rỗng đã xếp hàng dọc đường nội bộ KCN Nhơn Trạch III. Mỗi Flat Rack nằm sẵn trên một mooc lùn nhiều trục, vách đầu dựng đứng, lần lượt vào cổng nhà máy.
Đóng hàng ngay trên mooc thay vì hạ Flat Rack xuống đất giúp tiết kiệm một lượt nâng hạ container rỗng. Dùng mooc lùn, mooc sàn thấp thì sàn Flat Rack nằm thấp hơn so với mooc thường, nên khối hộp cao đặt lên vẫn giữ được tổng chiều cao thấp khi chạy.
2Cẩu từng khối lên Flat Rack ngay trong bãi nhà máy
Trong bãi nhà máy bố trí 2 xe cẩu bánh lốp (một cần đỏ, một cần vàng), mooc chở Flat Rack đỗ vào giữa. Từng khối được cẩu lên Flat Rack: từ móc cẩu, 4 nhánh cáp thép thả xuống nối với 2 dây cẩu bản vải màu cam luồn vòng dưới đáy khối. Khối được nhấc lên như nằm trong một chiếc võng rồi hạ xuống sàn Flat Rack.
Dây cẩu bản vải rộng và mềm, chia lực đều lên đáy khối và không cắt vào lớp sơn như cáp thép trần. Cáp thép chỉ làm phần treo phía trên, kéo gần thẳng đứng nên ít ép vào cạnh trên của vách.
Công nhân đội mũ bảo hộ đứng trên sàn Flat Rack căn khối vào đúng vị trí trước khi nhả cáp.
3Kê gỗ, xếp 2 khối và kiện đi kèm trên một Flat Rack
Khối hộp và các pallet được đặt trên thanh gỗ hộp kê ngang sàn Flat Rack. Một số Flat Rack chở 2 khối hộp nhỏ hơn đặt nối nhau, một số chở 1 khối lớn kèm các kiện tấm thép bọc nilon trên pallet gỗ.
Gỗ kê có 2 tác dụng: chia tải từ đáy khối ra nhiều dầm sàn Flat Rack, và tạo khe để luồn dây chằng. Ghép 2 khối hoặc khối kèm phụ kiện vào chung một cont giúp lô vận chuyển kết cấu thép tiền chế này dùng ít container hơn số kiện.
4Chằng dây tăng đơ 5.000 daN và xích
Mỗi khối được chằng bằng nhiều dây tăng đơ bản to, trên dây in tải 5.000 daN, vắt qua nóc khối xuống móc chằng hai bên sườn Flat Rack. Ở góc có dây chằng chéo để chống xoay, kèm xích chằng ở chân.
Dây vắt qua nóc ép khối xuống sàn, dây chéo giữ khối không trượt dọc khi phanh. Với hàng cao như các khối hộp này, trọng tâm cao nên lực xô ngang khi vào cua lớn hơn hàng thấp cùng trọng lượng.
Một phần chằng buộc được hoàn thiện ở lề đường KCN sau khi xe ra khỏi cổng. 15 giờ chiều cùng ngày, các xe đã có hàng đỗ dọc Đường số 8 KCN Nhơn Trạch III.
5Phủ bạt ban đêm và chạy ra cảng Cát Lái
Tối hôm đó, đội làm hàng trải bạt xanh, bạt cam ra mặt đường, gấp rồi trùm lên từng khối, chằng lại mép bạt. Sau đó đoàn xe chạy ra cảng Cát Lái, quãng đường khoảng 29 km.
Bạt che nước mưa và bụi cho lớp sơn trong lúc chờ xếp tàu. Khối thép sơn hoàn thiện mà đọng nước lâu ngày ở mép, ở lỗ bulông thì dễ loang gỉ trước khi tới công trường.
Vì sao vận chuyển kết cấu thép tiền chế dạng khối khó hơn dầm, cột?
Phần lớn nhà thép tiền chế đi bằng dầm, cột dài xếp trên mooc sàn. Khi chủ hàng gia công sẵn thành khối hộp lớn để lắp nhanh tại công trường, bài toán vận chuyển kết cấu thép tiền chế đổi hẳn:
Với dầm, kèo dài, cách làm khác hẳn: xem bài vận chuyển kết cấu thép dầm dài.
Giấy phép khi vận chuyển kết cấu thép tiền chế bằng đường bộ
Theo Thông tư 12/2025/TT-BXD (sửa đổi bởi Thông tư 19/2026/TT-BXD), hàng xếp lên xe vượt một trong các ngưỡng sau là hàng siêu trường, siêu trọng và phải có giấy phép lưu hành:
| Ngưỡng | Giá trị |
|---|---|
| Chiều dài | Trên 20 m |
| Chiều rộng | Trên 2,5 m |
| Chiều cao (tính từ mặt đường) | Trên 4,2 m; xe chở container: trên 4,35 m |
| Khối lượng toàn bộ xe | Trên 48 tấn |
Khi vận chuyển kết cấu thép tiền chế dạng khối, chiều cao và chiều rộng thường chạm ngưỡng trước tải trọng. Phải cộng chiều cao sàn mooc, sàn Flat Rack, gỗ kê và chiều cao khối rồi mới biết có cần giấy phép không. Với xe chở container như Flat Rack, mốc chiều cao là 4,35 m. Hồ sơ và thời gian xin phép xem bài giấy phép vận chuyển hàng dự án.
Chi phí vận chuyển kết cấu thép tiền chế gồm những gì?
| Yếu tố | Ảnh hưởng tới chi phí |
|---|---|
| Kích thước, trọng lượng từng khối | Chọn mooc lùn hay mooc thường, có cần giấy phép không |
| Số khối ghép được trên một Flat Rack | Quyết định số container và số chuyến xe |
| Cẩu tại nhà máy | Số xe cẩu, sức nâng, số giờ làm việc |
| Vật tư chằng buộc | Dây tăng đơ, xích, gỗ kê, bạt che |
| Quãng đường và giờ chạy | Tuyến ra cảng, khung giờ được phép lưu thông |
| Phí tại cảng | Nâng hạ Flat Rack, lưu bãi nếu chờ tàu |
| Bảo hiểm hàng hóa | Theo giá trị lô hàng |
Với tuyến ngắn như Nhơn Trạch ra Cát Lái thì phần cẩu, chằng buộc và giấy phép (nếu phát sinh) có thể chiếm phần đáng kể so với tiền xe chạy. Vì vậy, gom khéo số khối trên mỗi Flat Rack là cách giảm chi phí vận chuyển kết cấu thép tiền chế rõ nhất.
Vận chuyển kết cấu thép tiền chế mất bao lâu?
Ở lô này, từ lúc Flat Rack rỗng đứng chờ lúc 6 giờ sáng đến lúc các xe đã có hàng đỗ dọc đường KCN lúc 15 giờ là trong cùng ngày 18/11/2023. Tổng thời gian một lô vận chuyển kết cấu thép tiền chế còn phụ thuộc:
Bảo hiểm khi vận chuyển kết cấu thép tiền chế
Trách nhiệm bồi thường của nhà vận chuyển theo hợp đồng thường có giới hạn, thấp hơn giá trị một khối kết cấu đã gia công và sơn hoàn thiện. Với lô vận chuyển kết cấu thép tiền chế đi xuất khẩu, chủ hàng nên mua bảo hiểm hàng hóa cho cả chặng bộ và chặng biển. Khi đóng hàng, nên chụp ảnh từng khối ở mọi phía trước và sau khi chằng, để có căn cứ nếu phát hiện móp, trầy ở đầu nhận.
Gửi gì để nhận báo giá vận chuyển kết cấu thép tiền chế trong 2 giờ?
| Thông tin cần gửi | Dùng để làm gì |
|---|---|
| Kích thước dài, rộng, cao từng khối | Chọn mooc, tính chiều cao khi xếp lên Flat Rack |
| Trọng lượng từng khối | Chọn cẩu, kiểm tải Flat Rack và mooc |
| Bản vẽ vị trí tai cẩu | Lên phương án cáp, số nhánh móc |
| Danh sách kiện đi kèm | Tính ghép kiện, số container |
| Địa chỉ nhà máy và mặt bằng cẩu | Bố trí xe cẩu, đường xe vào |
| Cảng xuất và ngày cắt máng | Lên lịch kéo vỏ, cẩu, giấy phép |
| Có cần bảo hiểm không | Cộng phí bảo hiểm theo giá trị lô |
Lưu ý an toàn khi đóng hàng tại nhà máy
Câu hỏi thường gặp về vận chuyển kết cấu thép tiền chế
Khối cao hoặc rộng hơn cửa container kín thì đi Flat Rack 40 feet. Khối nhỏ, thấp có thể cân nhắc Open Top hoặc container kín để đỡ chi phí.
Đóng tại nhà máy thì dùng cẩu và mặt bằng của xưởng, hàng chạy ra cảng đã nằm sẵn trên cont. Đóng tại cảng phải chở hàng trần ra trước, thêm một lượt nâng hạ.
Cần nếu khi xếp lên xe tổng chiều cao trên 4,2 m (xe chở container trên 4,35 m), rộng trên 2,5 m, dài trên 20 m hoặc khối lượng toàn bộ xe trên 48 tấn.
Tùy kích thước và trọng lượng từng khối. Ở lô 8 Flat Rack này, có cont chở 2 khối hộp, có cont chở 1 khối lớn kèm kiện tấm thép.
Nên. Mức bồi thường giới hạn của nhà vận chuyển thường thấp hơn giá trị khối kết cấu đã gia công.
Nhận báo giá vận chuyển kết cấu thép tiền chế
Điền thông tin ngắn bên dưới hoặc chat Zalo 0909 411 668, gửi bản vẽ kiện và địa chỉ nhà máy. Project Shipping gửi phương án và chi phí trong 2 giờ làm việc.
- Xe nhà – sẵn giấy phép quá khổ
Đầu kéo + mooc lùn chuyên dụng của công ty, chủ động lịch chạy hàng siêu trường siêu trọng. - Báo giá trọn gói, rõ từng khoản
Cước, phí tại cảng, vận chuyển và thủ tục: dịch vụ anh cần có khoản nào, ghi khoản đó trong một bảng giá. - Đại lý hải quan
Khai báo, kiểm hoá, C/O… một đầu mối lo hết.
Chúng tôi sẽ liên hệ lại ngay khi nhận được phản hồi của Quý Khách Hàng và Doanh Nghiệp.
Đội ngũ Project Shipping cam kết mang đến cho Khách Hàng trải nghiệm vận chuyển An Toàn, Nhanh Chóng và Đúng Tiến Độ
