Hàng về cảng rồi, cont Flat Rack nằm chờ ở bãi, mỗi ngày trễ là thêm tiền lưu cont lưu bãi. Còn nhà máy ở Đức Hòa, Bến Lức thì đang đợi máy để lắp. Bài này viết cho người đang cần vận chuyển hàng quá khổ Long An và muốn biết trước xe đi đường nào, có phải xin phép không, hết bao nhiêu tiền.
Project Shipping chạy tuyến này đều đặn: cont 40 feet Flat Rack từ cảng Hiệp Phước, Cát Lái về các KCN Hựu Thạnh, Đức Hòa, Bến Lức và Thành Thành Công. Dưới đây là cách làm, chi phí và 3 lô thật đã giao.
Vận chuyển hàng quá khổ Long An: vì sao tuyến ngắn vẫn dễ trễ?
Từ cảng về Đức Hòa chỉ khoảng 50 đến 60 km, xe tải thường chạy hơn một giờ. Hàng quá khổ thì khác. Cái làm chậm không phải quãng đường mà là ba điểm nghẽn: giờ cấm tải ra vào nội thành, cầu và dây điện trên tỉnh lộ, và khâu hạ hàng tại nhà máy.
Sau sáp nhập ngày 01/7/2025, Long An và Tây Ninh thành tỉnh Tây Ninh mới. Huyện Đức Hòa cũ giờ chia thành các xã mới, trong đó xã Hựu Thạnh cũ gộp vào xã Đức Hòa. Người tìm vẫn gõ “Long An”, nhưng giấy phép lưu hành, công văn xin phép và địa chỉ giao hàng phải ghi theo tên mới. Sai tên xã trên giấy phép là lý do bị trả hồ sơ thường gặp khi làm vận chuyển hàng quá khổ Long An.
Cảng Hiệp Phước hay Cát Lái: đi đường nào về Đức Hòa, Bến Lức?
Hàng về cảng Hiệp Phước có lợi thế lớn cho nhà máy ở phía tây nam: xe không phải chui qua trung tâm TP.HCM. Hàng về Cát Lái thì phải đi vòng các trục vành đai, giờ cấm nhiều hơn, quãng đường dài hơn. Cảng là do hãng tàu chọn, nhưng nếu còn kịp đàm phán thì nên hỏi hãng về Hiệp Phước.
| Cung đường | Cự ly ước tính | Điểm cần lưu ý |
|---|---|---|
| Hiệp Phước → KCN Bến Lức | Khoảng 40 km | Ngắn nhất, đi được ngoài giờ cao điểm |
| Hiệp Phước → KCN Hựu Thạnh, Đức Hòa | Khoảng 50 đến 55 km | Đoạn cuối vào tỉnh lộ ĐT830, ĐT824, kiểm tra cầu và dây điện |
| Cát Lái → KCN Hựu Thạnh, Đức Hòa | Khoảng 55 km | Qua vành đai, giờ cấm tải TP.HCM, phí giám sát hải quan FR/OT riêng |
| Cát Lái → KCN Thành Thành Công, Trảng Bàng | Khoảng 60 đến 65 km | Đi phía bắc, tuyến dài nhất trong nhóm |
Cự ly trong bảng đo trên bản đồ đường bộ, chưa tính đường tránh. Hàng quá khổ thật thường không được đi cao tốc, nên quãng đường thực tế có thể dài hơn. Đoạn cuối vào KCN là đoạn phải khảo sát kỹ nhất: ĐT830 nối Bến Lức với Đức Hòa, ĐT824 đi từ phía TP.HCM vào Đức Hòa. Hai trục này đông xe tải, có nhiều cầu nhỏ và đường dây trung thế, nên mọi lô vận chuyển hàng quá khổ Long An đều phải đo tuyến đoạn cuối trước.
Vận chuyển hàng quá khổ Long An: chọn Flat Rack, mooc lùn hay mooc sàn?
Câu hỏi đầu tiên khi nhận một lô vận chuyển hàng quá khổ Long An là hàng đang nằm trong cái gì. Hàng đóng sẵn trên container Flat Rack thì kéo nguyên cont bằng mooc chở container. Hàng rời, kiện trần thì cẩu lên mooc lùn hoặc mooc sàn. Loại mooc tùy tải trọng, chiều cao kiện và tuyến đường, không có công thức chung.
| Phương án | Hợp với hàng nào | Lưu ý |
|---|---|---|
| Cont 40 feet Flat Rack trên mooc container | Máy móc, kiện gỗ quá rộng hoặc quá cao, đóng sẵn từ nước ngoài | Sàn FR cao khoảng 0,6 m, cộng mooc là tổng chiều cao tăng nhanh |
| Cont Open Top | Hàng quá cao nhưng trong bề rộng cont | Có 4 vách, cẩu từ nóc. Xem vận chuyển container Open Top |
| Rút ruột FR, chuyển sang mooc lùn | Kiện quá cao, đi FR thì vượt tĩnh không | Thêm một lần cẩu ở bãi gần cảng, đổi lại xe thấp hơn |
| Mooc lùn 4 trục 44 tấn | Kiện rời nặng, cao | Hạ thấp tâm hàng, đi qua được nhiều đường dây |
| Mooc lowbed 6 trục 62 tấn, sàn 14,5 m | Kiện rất nặng hoặc rất dài | Thường phải xin giấy phép riêng theo tuyến |
Lô nào đi FR mà tổng chiều cao vượt mức cho phép, cách xử lý hay dùng là rút ruột container Flat Rack ở bãi gần cảng rồi chuyển hàng sang mooc lùn. Hàng tự hành, xe máy công trình thì cân nhắc thêm tàu Ro-Ro ở chặng biển. Danh mục đầy đủ phương án cho vận chuyển hàng quá khổ Long An và các tỉnh khác có ở trang vận chuyển hàng siêu trường siêu trọng.
Case thực tế: 3 lô vận chuyển hàng quá khổ Long An đã giao
Ba lô vận chuyển hàng quá khổ Long An dưới đây lấy từ kho ảnh hiện trường của Project Shipping. Tên chủ hàng, số container và biển số xe được giữ kín.
1Lô 12 cont 40 Flat Rack, Hiệp Phước về KCN ở Long An cũ (11/2025)
- Hàng: kiện gỗ đóng thùng lớn trên cont 40 feet Flat Rack (mã kích thước 42P3 trên vách đầu), cao vượt vách đầu, phủ bạt xanh, chằng bằng dây tăng đơ.
- Tuyến: cảng Hiệp Phước về một nhà máy trong KCN thuộc Long An cũ.
- Thời gian: chạy từ 25 đến 29/11/2025, lấy cont ở cảng cả ban đêm.
- Tại bãi cảng: đo kích thước phần hàng phủ bạt bằng thước trước khi kéo.
- Kết quả: giao từng đợt về nhà xưởng đang hoàn thiện kết cấu thép, xe vào tận chân công trình.
2Lô 6 cont 40 Flat Rack, Hiệp Phước về KCN Hựu Thạnh (01/2026)
- Hàng: kiện gỗ lớn phủ bạt xanh trên cont FR 40 feet.
- Tuyến: cảng Hiệp Phước về KCN Hựu Thạnh, nay thuộc xã Đức Hòa, tỉnh Tây Ninh.
- Hạ hàng: ngày 09/01/2026, cẩu bánh lốp cẩu từng kiện xuống trong khuôn viên nhà máy, đội cẩu mặc đồ bảo hộ, đội mũ.
- Vì sao làm vậy: cẩu kiện ra khỏi FR ngay trên mooc thì không cần hạ cả cont xuống nền, cont rỗng được kéo về trả sớm.
3Lô 3 cont 40 Flat Rack, Cát Lái về KCN Thành Thành Công (01/2026)
- Hàng: thiết bị dạng bồn trụ nằm ngang và các khối thiết bị sơn đỏ trên FR.
- Tuyến: cảng Cát Lái về KCN Thành Thành Công, Trảng Bàng (Tây Ninh cũ), xe qua khu vực cầu Bà Cả, An Hòa chiều 16/01/2026.
- Hạ hàng: cẩu tại nhà máy, nhấc từng khối khỏi FR.
Giấy phép lưu hành khi vận chuyển hàng quá khổ Long An
Theo Thông tư 12/2025/TT-BXD, sửa đổi bởi Thông tư 19/2026/TT-BXD, hàng là siêu trường khi xếp lên xe làm xe vượt một trong các kích thước dưới đây. Đây là phần mà người làm vận chuyển hàng quá khổ Long An phải xác định trước tiên, vì nó quyết định có chạy ngay được hay không.
| Tiêu chí | Ngưỡng | Hệ quả |
|---|---|---|
| Chiều dài bao ngoài xe | Trên 20,0 m | Phải có giấy phép lưu hành |
| Chiều rộng bao ngoài | Trên 2,5 m | Phải có giấy phép lưu hành |
| Chiều cao tính từ mặt đường | Trên 4,2 m (xe chở container: trên 4,35 m) | Phải có giấy phép, khảo sát tĩnh không |
| Khối lượng toàn bộ xe | Trên 48 tấn | Hàng siêu trọng, phải kiểm tra cầu trên tuyến |
| Cơ quan cấp | Sở Xây dựng, Khu Quản lý đường bộ hoặc Cục Đường bộ | Tùy tuyến đi qua một hay nhiều địa phương |
Tuyến cảng TP.HCM về Đức Hòa đi qua hai tỉnh, thành nên giấy phép phải ghi đúng điểm đầu, điểm cuối và lộ trình. Project Shipping có giấy phép thường trực cho hàng rộng tới 4,5 m. Lô cần xin riêng thì xử lý khoảng 2 ngày làm việc khi hồ sơ đủ. Chi tiết hồ sơ xem ở bài thủ tục vận chuyển siêu trường siêu trọng.
Một điều các cảng đều áp dụng: không chấp nhận hàng quá khổ cao hơn giấy phép dù 1 cm, không quá tải dù 1 kg. Vì vậy số đo phải lấy từ bản vẽ hoặc đo thật tại bãi, không ước lượng bằng mắt.
Chi phí vận chuyển hàng quá khổ Long An gồm những gì?
Giá một chuyến vận chuyển hàng quá khổ Long An không chỉ là tiền xe. Bảng dưới là các yếu tố làm giá lên xuống, để anh chị so được báo giá giữa các đơn vị cho công bằng.
| Yếu tố | Ảnh hưởng tới giá |
|---|---|
| Loại cont hoặc loại mooc | FR 40 feet, mooc lùn, lowbed 6 trục có giá khác nhau rõ rệt |
| Kích thước và trọng lượng kiện | Hàng càng rộng, cao, nặng thì hệ số càng tăng |
| Cự ly và đường tránh | Hàng không được đi cao tốc thì quãng đường dài hơn |
| Giấy phép lưu hành | Hàng trong giấy phép thường trực thì không phát sinh phí xin phép riêng |
| Xe dẫn đường, hộ tống | Chỉ khi giấy phép yêu cầu |
| Cẩu hai đầu | Cẩu tại nhà máy tính theo tải và số giờ |
| Phí cảng, giám sát hải quan | Nâng hạ, lưu cont, giám sát FR/OT tại Cát Lái là dòng riêng |
| Bảo hiểm hàng hóa | Tính theo giá trị hàng |
Khung tham khảo: cont 40 feet Flat Rack hàng trong khổ, cung cảng TP.HCM về Đức Hòa, Bến Lức thường từ khoảng 10 đến 12 triệu đồng một chuyến phần trucking, chưa gồm nâng hạ, cẩu và phí cảng. Hàng lớn hơn cộng hệ số theo cỡ. Cách tính chi tiết có ở bài giá vận chuyển hàng quá khổ và chi phí vận chuyển siêu trường siêu trọng.
Mất bao lâu từ khi gửi yêu cầu tới khi hàng vào xưởng?
1Báo giá và phương án
Trong 2 giờ làm việc sau khi có kích thước, trọng lượng, cảng và địa chỉ nhà máy.
2Khảo sát tuyến và điểm hạ
Thường 1 ngày cho một lô vận chuyển hàng quá khổ Long An về Đức Hòa, Bến Lức. Kiểm tra đường vào KCN, nền bãi, vị trí đặt cẩu.
3Giấy phép
Hàng trong giấy phép thường trực thì bỏ qua bước này. Xin riêng thì khoảng 2 ngày làm việc khi hồ sơ đủ.
4Lấy cont và chạy
Lấy cont ở cảng, thường chạy ban đêm hoặc ngoài giờ cấm. Cung 50 đến 60 km chạy trong ngày.
5Hạ hàng, trả cont rỗng
Cẩu kiện khỏi FR tại nhà máy, kéo cont rỗng về cảng hoặc bãi theo lệnh hãng tàu để tránh phí lưu cont.
Bảo hiểm và trách nhiệm khi có sự cố
Hàng trong một lô vận chuyển hàng quá khổ Long An thường là máy móc giá trị lớn. Trách nhiệm bồi thường của đơn vị vận tải có giới hạn theo hợp đồng, thường thấp hơn nhiều so với giá trị máy. Vì vậy nên mua bảo hiểm hàng hóa nội địa theo giá trị hóa đơn cho chặng từ cảng về nhà máy, kể cả lúc cẩu hạ.
Khi có sự cố: chụp ảnh hiện trạng hàng và dây chằng, lập biên bản có xác nhận các bên, báo bảo hiểm đúng hạn. Ảnh chụp lúc nhận cont ở cảng là bằng chứng để phân định hư hỏng xảy ra trước hay sau khi xe nhận hàng.
Gửi gì để nhận báo giá vận chuyển hàng quá khổ Long An trong 2 giờ?
| Thông tin | Vì sao cần |
|---|---|
| Bản vẽ hoặc kích thước dài, rộng, cao từng kiện | Xác định có phải xin phép và chọn mooc |
| Trọng lượng từng kiện | Chọn số trục, kiểm tra cầu trên tuyến |
| Số kiện, số cont, loại cont (FR, OT) | Tính số chuyến |
| Cảng dỡ hàng, ngày tàu đến | Chọn cung đường, tránh lưu bãi |
| Địa chỉ nhà máy, tên KCN | Khảo sát đường vào và điểm hạ |
| Nhà máy có cẩu chưa | Quyết định có thuê cẩu ngoài |
| Ảnh hàng hoặc packing list | Kiểm điểm cẩu, điểm chằng |
Câu hỏi thường gặp
Khoảng 50 đến 55 km. Cont Flat Rack trong khổ thường giao trong ngày. Hàng phải xin giấy phép lưu hành thì cộng thêm khoảng 2 ngày làm việc khi hồ sơ đủ.
Có. Khi vận chuyển hàng quá khổ Long An, hàng làm xe rộng quá 2,5 m là hàng siêu trường theo Thông tư 12/2025/TT-BXD, sửa đổi bởi Thông tư 19/2026/TT-BXD, nên xe phải có giấy phép lưu hành. Project Shipping có giấy phép thường trực cho hàng rộng tới 4,5 m, nên đa số lô rộng 3 đến 3,5 m không phải chờ xin phép riêng.
Cảng do hãng tàu quyết định. Nếu được chọn, với vận chuyển hàng quá khổ Long An thì Hiệp Phước có lợi khi nhà máy ở phía Bến Lức, Cần Giuộc vì xe không phải băng qua nội đô. Cát Lái đi vòng xa hơn, giờ cấm tải nhiều hơn.
Theo loại cont hoặc loại mooc, kích thước và trọng lượng kiện, cự ly, giấy phép, xe dẫn đường nếu có, cẩu hai đầu, phí cảng và bảo hiểm. Gửi bản vẽ hoặc kích thước kèm trọng lượng, Project Shipping báo giá trong 2 giờ làm việc.
Nên mua cho mọi lô vận chuyển hàng quá khổ Long An. Trách nhiệm của đơn vị vận tải có giới hạn theo hợp đồng, còn máy móc nhập khẩu thường trị giá lớn.
Cần vận chuyển hàng quá khổ Long An về KCN Hựu Thạnh, Đức Hòa, Bến Lức? Gọi 0909 411 668 hoặc chat Zalo để nhận phương án. Xem thêm năng lực đội xe ở trang vận chuyển quá khổ quá tải.
