Vận chuyển xe cẩu 50 tấn Tanado TG-500E bằng container platform

Xe cẩu xuất khẩu bằng container platform mà lashing không đạt chuẩn, hàng có thể xê dịch ngay trên biển, gây hư hỏng thiết bị và tranh chấp bảo hiểm khi tới cảng đích. Với thiết bị nặng gần 39 tấn, sai một khâu chằng buộc là rủi ro rất lớn.

Ngày 16/12/2023, Project Shipping hoàn tất vận chuyển xe cẩu 50 tấn Tanado TG-500E bằng container platform từ Phú Mỹ đến Cảng Quốc tế Cái Mép (CMIT), phục vụ xuất khẩu sang Jebel Ali, an toàn và đúng tiến độ.

Bài viết ghi lại đầy đủ thông số hàng hóa, phương án lashing và quy trình thực tế khi vận chuyển xe cẩu bằng container platform, để chủ hàng xuất khẩu thiết bị công trình tham khảo trước khi làm việc với đơn vị vận tải.

Thiết bị vận chuyển là xe cẩu tự hành Tanado TG-500E, dòng cẩu tải trọng nâng 50 tấn, trọng lượng bản thân khi vận chuyển 38.680kg, kích thước 12,86m x 2,82m x 3,75m (dài x rộng x cao). Với chiều rộng và chiều cao vượt khổ container kín tiêu chuẩn, xe cẩu được xếp trên container platform (sàn phẳng, tương tự container Flat Rack) để cố định và chằng buộc trong quá trình vận chuyển.

Đây là dạng hàng OOG (Out of Gauge) phổ biến với thiết bị công trình, máy móc bánh lốp cỡ lớn: không thể xếp vào container kín, phải dùng phương án platform/Flat Rack và lashing chuyên dụng.

Tuyến vận chuyển: Phú Mỹ (Bà Rịa – Vũng Tàu) → Cảng Quốc tế Cái Mép (CMIT) → xếp container lên tàu → xuất khẩu đến Jebel Ali. Trước khi trucking, tuyến đường được khảo sát để xác định điểm cầu, giao lộ phù hợp cho xe chở container mang thiết bị quá khổ.

Dự án hoàn tất đúng ngày 16/12/2023 như cam kết, đủ các bước: khảo sát tuyến, lashing xe cẩu lên container platform, trucking ra cảng CMIT và làm thủ tục xuất khẩu.

Xe cẩu được lashing bằng cáp và tăng đơ chịu lực, cố định đúng điểm móc chuyên dụng trên khung xe theo hướng dẫn kỹ thuật của nhà sản xuất, kèm giấy chứng nhận lashing (Lashing Certificate) để hãng tàu và cảng đích đối chiếu khi nhận hàng. Đây là bước bắt buộc với hàng xuất khẩu bằng container platform, vì hãng tàu chỉ nhận xếp hàng khi có xác nhận phương án chằng buộc đạt chuẩn.

Với xe cẩu có kích thước và trọng lượng lớn như Tanado TG-500E, việc phối hợp giữa đơn vị lashing, trucking và hãng tàu ngay từ khâu đặt chỗ container platform giúp tránh phát sinh thời gian chờ tại cảng CMIT.

Chứng thư chằng buộc cho hàng quá khổ có thể do đơn vị chuyên môn cấp, xem đơn vị cấp chứng thư lashing tại TP.HCM.

Khó khăn của lô hàng này là xe cẩu có trọng tâm cao và kích thước vượt khổ container kín, nếu lashing không đúng điểm móc có thể gây lệch tải khi tàu di chuyển trên biển. Đội kỹ thuật đã kiểm tra lại toàn bộ điểm chằng buộc, đối chiếu với thông số kỹ thuật của Tanado TG-500E trước khi xác nhận hàng đạt chuẩn để cẩu lên tàu.

Việc phối hợp thời gian giữa trucking nội địa và lịch tàu tại CMIT cũng cần tính toán kỹ để xe cẩu không phải chờ lâu tại bãi cảng, tránh phát sinh chi phí lưu bãi.

Xe cẩu Tanado TG-500E được lashing, vận chuyển bằng container platform và xuất khẩu thành công từ CMIT đến Jebel Ali, đúng ngày 16/12/2023 như cam kết, không phát sinh sự cố trong suốt quá trình.

Chủ hàng đang cần vận chuyển xe cẩu, thiết bị công trình quá khổ bằng container platform hoặc container Flat Rack: gửi thông số thiết bị và tuyến đường, Project Shipping khảo sát và báo phương án + giá trong 30 phút, tư vấn miễn phí. Gọi 0909 411 668 hoặc chat Zalo.

Vì sao xe cẩu 50 tấn phải xếp bằng container platform thay vì container kín?
Vì kích thước xe cẩu (dài, rộng, cao) vượt khổ trong của container kín tiêu chuẩn. Container platform có sàn phẳng, không vách, cho phép xếp và lashing thiết bị quá khổ đúng kỹ thuật.

Lashing xe cẩu khi xuất khẩu cần giấy tờ gì?
Cần giấy chứng nhận lashing (Lashing Certificate) xác nhận phương án chằng buộc đạt chuẩn, để hãng tàu chấp nhận xếp hàng và cảng đích đối chiếu khi nhận hàng.

Vận chuyển xe cẩu 50 tấn bằng container platform mất bao lâu?
Thời gian gồm khảo sát tuyến, lashing xe cẩu lên container platform, trucking ra cảng và làm thủ tục xuất khẩu, phụ thuộc lịch tàu tại cảng xếp hàng.

Chi phí vận chuyển xe cẩu 50 tấn tính theo yếu tố nào?
Chi phí phụ thuộc kích thước và trọng lượng xe cẩu, cự ly trucking, chi phí lashing chuyên dụng, phí container platform và cước tàu theo tuyến xuất khẩu.