Vận chuyển cần cẩu (xe cẩu bánh lốp, cẩu bánh xích) là hàng siêu trường siêu trọng đặc thù: một chiếc cẩu có thể nặng 50–900 tấn, dài, cồng kềnh, phải tháo rời đối trọng/cần để vận chuyển. Chọn sai phương án là không xin được giấy phép, kẹt tuyến, phát sinh chi phí lớn. Project Shipping tổ chức vận chuyển cần cẩu nội địa và xuất khẩu an toàn.
Vì sao vận chuyển cần cẩu phức tạp?
Cẩu là hàng OOG siêu nặng: thân cẩu, cần (boom), đối trọng (counterweight) thường phải tách thành nhiều kiện; mỗi kiện lại quá khổ hoặc quá tải, cần giấy phép hàng quá khổ quá tải và khảo sát tuyến kỹ.
Case thực tế: xe cẩu 100–900 tấn nội địa & xuất khẩu
Project Shipping đã xuất khẩu xe cẩu 100 tấn từ TP.HCM đi Hàn Quốc bằng tàu Ro-Ro, tổ chức vận chuyển đường biển 2 xe cẩu 900 tấn bằng Break Bulk, và chở nhiều lô cẩu tháp (ZOOMLION) trên container Flat Rack tuyến Cát Lái – Bình Dương. (Tên khách hàng ẩn danh theo cam kết bảo mật.)
Phương án vận chuyển cần cẩu
| Trường hợp | Phương án |
|---|---|
| Xe cẩu bánh lốp tự hành | Tự hành + mooc lùn chở đối trọng/cần; giấy phép lưu hành |
| Cẩu bánh xích lớn | Tháo rời thành kiện, mooc thủy lực; đường biển Break Bulk |
| Cẩu tháp (tower crane) | Đốt thân + tay cần đóng Flat Rack/mooc sàn |
| Xuất khẩu cẩu | Tàu Ro-Ro (tự hành lên tàu) hoặc Break Bulk |
Project Shipping có mooc lùn nhiều trục, mooc 4 trục (44 tấn), tổ hợp Trago + mooc 6 trục (xin phép tới 60 tấn), và mooc thủy lực đa trục/SPMT của Project Shipping cho hàng siêu nặng; xuất khẩu làm trọn gói loading/lashing/hải quan/cước biển qua tàu Ro-Ro hoặc Break Bulk.
Lưu ý khi đưa hàng qua cảng
- Các cảng đều không chấp nhận hàng quá khổ cao hơn giấy phép dù 1cm.
- Không chấp nhận quá tải dù 1kg.
Đo kích thước và trọng lượng chính xác từ đầu là điều kiện để hàng thông suốt, tránh treo bãi.
Tháo rời và vận chuyển từng bộ phận cẩu
Không có chiếc cẩu lớn nào được chở nguyên khối. Một xe cẩu bánh lốp hay cẩu bánh xích được tách thành nhiều phần để đưa từng phần về dưới giới hạn khổ/tải:
- Thân cẩu (carrier/thân xích): phần nặng nhất, thường đi mooc thủy lực hoặc mooc lùn nhiều trục.
- Cần (boom/jib): rất dài — đi mooc rút dài, khai OOG phần nhô, có cờ/đèn cảnh báo.
- Đối trọng (counterweight): các khối bê tông/thép nặng, chở riêng và phân bổ tải trục đúng.
Feature là tách kiện hợp lý, Advantage là mỗi kiện xin được giấy phép và qua tuyến an toàn, Benefit là cả bộ cẩu của bạn tới công trình đầy đủ, đúng hẹn để lắp ráp — thay vì kẹt một kiện làm đình trệ toàn dự án. Trước khi tách kiện, đội kỹ thuật Project Shipping khảo sát thực địa để xác định đúng số lượng xe và loại mooc cần huy động, tránh tình trạng điều xe không đủ tải phải quay đầu giữa tuyến. Đây là bước bắt buộc trong mọi hợp đồng vận chuyển cần cẩu quy mô lớn của chúng tôi.
Vận chuyển cẩu xuất khẩu: Ro-Ro hay Break Bulk?
Với cẩu xuất khẩu, chọn đúng phương thức đường biển quyết định chi phí và độ an toàn. Tàu Ro-Ro phù hợp xe cẩu tự hành (chạy thẳng lên tàu, giảm cẩu hàng) — Project Shipping đã xuất xe cẩu 100 tấn đi Hàn Quốc theo cách này. Break Bulk (tàu hàng rời/dự án) phù hợp cẩu siêu nặng hoặc tháo rời nhiều kiện — như lô 2 xe cẩu 900 tấn chúng tôi từng tổ chức. Chúng tôi tư vấn phương thức tối ưu theo trọng lượng, tuyến và lịch tàu. Với những khách hàng chưa quen thủ tục xuất khẩu, đội vận chuyển cần cẩu của Project Shipping hỗ trợ trọn gói từ khảo sát cảng xếp, xin giấy phép lưu hành nội địa tới điểm cẩu hàng lên tàu, đến khai báo hải quan xuất khẩu.
Cái giá của việc chọn sai đơn vị
| Sự cố | Hậu quả |
|---|---|
| Không tách kiện đúng, không xin được giấy phép | Cẩu không di chuyển được, dự án đình trệ |
| Chằng buộc cần/đối trọng sai | Hư hỏng thiết bị giá trị lớn, mất an toàn |
| Chọn sai phương thức xuất khẩu | Chi phí đội lên, trễ giao hàng quốc tế |
Vì sao chọn Project Shipping?
Project Shipping đã vận chuyển cần cẩu từ 100 đến 900 tấn, cả nội địa lẫn xuất khẩu qua Ro-Ro và Break Bulk, nắm rõ cách tách kiện, chằng buộc chuẩn hàng hải và thủ tục giấy phép cho từng dòng cẩu — đảm bảo cẩu của bạn đến nơi nguyên vẹn, đúng hẹn.
Câu hỏi thường gặp
Vận chuyển cẩu 100 tấn thế nào?
Tháo rời cần/đối trọng, dùng mooc thủy lực/mooc lùn cho từng kiện; xuất khẩu có thể đi Ro-Ro tự hành lên tàu.
Cẩu tháp vận chuyển bằng gì?
Các đốt thân và tay cần đóng trên container Flat Rack hoặc mooc sàn tùy chiều dài.
Có xuất khẩu xe cẩu đi nước ngoài không?
Có; Project Shipping đã xuất xe cẩu đi Hàn Quốc bằng Ro-Ro và chở cẩu 900 tấn bằng Break Bulk.
Nhận báo giá vận chuyển cẩu
Gửi loại cẩu, tải trọng, tuyến → báo giá trong 30 phút. 📞 Gọi 0909 411 668 · Chat Zalo.
