Cần bơm bê tông là loại thiết bị xây dựng khó chở nhất trong nhóm máy công trình: dài, cao, nặng lệch tâm và không tự chạy được lên xe. Đưa 2 chiếc như vậy từ Hà Nội ra cảng Hải Phòng rồi sang cảng Jebel Ali (UAE) là bài toán phải giải cùng lúc trên đường bộ, tại bãi đóng hàng và trên tàu.
Đây là ghi chép lô vận chuyển cần bơm bê tông mà Project Shipping thực hiện trọn gói tháng 2 và 3/2024: từ cẩu hàng, đóng lên container 40 Flat Rack, chằng buộc có chứng thư, kéo vào cảng Hải Phòng đến đặt chỗ tàu đi Jebel Ali.
Bài viết dành cho chủ hàng đang cần xuất khẩu hoặc điều chuyển thiết bị bơm bê tông, muốn biết chở bằng gì, xin phép ra sao, chi phí phụ thuộc vào đâu và mất bao lâu.
Tóm tắt lô hàng vận chuyển cần bơm bê tông đi Jebel Ali
| Hàng hóa | 2 cần bơm bê tông, mỗi chiếc 10 m x 2,5 m x 3,7 m, nặng 16 tấn |
| Tuyến | Hà Nội, bãi đóng hàng Hải Phòng, cảng Hải Phòng (POL), cảng Jebel Ali, UAE (POD) |
| Phương tiện | Xe đầu kéo chở hàng trần chặng Hà Nội về bãi; 2 container 40 Flat Rack; cẩu chuyên dụng; mooc 6 trục kéo Flat Rack vào cảng |
| Phạm vi | Loading, Lashing (có chứng thư), Trucking, thủ tục hải quan xuất, Ocean Freight |
| Thời gian | Hoàn thành tháng 3/2024, đúng chuyến tàu đã đặt |
| Khó khăn | Hàng vượt khổ 2 chiều (rộng và cao), trọng tâm lệch về phía cụm cần, đóng hàng ban đêm tại bãi |
| Kết quả | 2 Flat Rack hạ bãi đúng closing time, chứng thư lashing được hãng tàu chấp nhận, không phát sinh sự cố |
Hàng hóa: 2 cần bơm bê tông 10 m x 2,5 m x 3,7 m, 16 tấn mỗi chiếc
Máy bơm bê tông cần dùng hệ cần gấp nhiều đốt để đưa bê tông lên cao. Khi tháo khỏi xe cơ sở để xuất khẩu, phần còn lại vẫn là một khối 10 m dài, 2,5 m rộng, 3,7 m cao và nặng 16 tấn, với trọng tâm dồn về cụm cần và bệ xoay.
Ba con số đó quyết định toàn bộ phương án vận chuyển cần bơm bê tông:
- Rộng 2,5 m: nhỉnh hơn phủ bì container 2,438 m, nên dù đặt lên Flat Rack vẫn là hàng quá rộng (over-width), hãng tàu tính là hàng OOG.
- Cao 3,7 m: vượt xa chiều cao còn lại của Open Top, loại container này bị loại ngay từ vòng chọn.
- 16 tấn: nằm trong payload 38,8 tấn của 40 Flat Rack, nhưng khi cộng vỏ cont 6,2 tấn thì tổng gross 22,2 tấn phải khai đúng với cảng và hãng tàu.
Vì sao vận chuyển cần bơm bê tông bằng container 40 Flat Rack
Với hàng máy xây dựng đi biển, có 4 phương án cơ bản: container Flat Rack cho hàng quá rộng hoặc quá nặng, container Open Top cho hàng chỉ quá cao, tàu Ro-Ro cho thiết bị tự hành và hàng rời (break bulk) cho kiện quá lớn không lên được container.
Cần bơm bê tông đã tháo khỏi xe cơ sở không tự chạy được, nên Ro-Ro không phù hợp. Kiện vượt cả chiều rộng và chiều cao, Open Top rớt. Còn lại Flat Rack và break bulk. Project Shipping chọn 40 Flat Rack vì ba lý do:
- Tần suất tàu: tuyến Hải Phòng đi Jebel Ali có lịch tàu container hằng tuần, hàng rời phải chờ tàu chuyên dụng ghé cảng.
- Chi phí: 2 kiện 16 tấn đi 2 Flat Rack chịu phụ phí OOG theo số slot mất, vẫn thấp hơn thuê chỗ trên tàu hàng rời cho lượng hàng nhỏ.
- Kiểm soát rủi ro: hàng được chằng buộc trên Flat Rack ngay tại bãi của mình, có chứng thư lashing, thay vì phụ thuộc đội xếp dỡ ở cảng.
Với payload 38,8 tấn của 40 Flat Rack, mỗi cần bơm 16 tấn còn dư tải lớn, nên bài toán không nằm ở sức chịu của cont mà ở chiều cao xếp hàng khi kéo trên đường bộ. Chi tiết thông số cont xem bài container Flat Rack là gì.
Tuyến Hà Nội, Hải Phòng, Jebel Ali và phương tiện sử dụng
Lô vận chuyển cần bơm bê tông đi qua 3 chặng với 3 loại phương tiện khác nhau:
- Chặng 1, Hà Nội về bãi đóng hàng tại Hải Phòng (khoảng 120 km): cần bơm được cẩu trần lên xe đầu kéo mooc sàn, chèn lót và chằng bằng dây xích, chạy về bãi có cẩu đủ tải để đóng lên Flat Rack.
- Chặng 2, tại bãi: cẩu chuyên dụng nâng từng cần bơm đặt lên 40 Flat Rack, cân chỉnh trọng tâm, chèn gỗ, lashing bằng xích và tăng-đơ theo bản vẽ, sau đó đơn vị giám định ra chứng thư lashing.
- Chặng 3, bãi vào cảng Hải Phòng: cẩu nguyên container Flat Rack đã có hàng lên mooc 6 trục, kéo vào cảng hạ bãi, làm thủ tục hải quan và đăng ký xuất tàu. Tại cảng, cont được nâng bằng reach stacker lên bãi chờ tàu.
- Chặng biển: tàu container đi từ Hải Phòng đến cảng Jebel Ali, cảng trung chuyển lớn nhất Trung Đông, thời gian tùy hãng và lịch trung chuyển.
Quy trình 6 bước vận chuyển cần bơm bê tông của Project Shipping
- Khảo sát và lấy số liệu: đo kích thước thật của từng cần bơm sau khi tháo, xác định trọng tâm, điểm móc cẩu, kiểm tra lối ra vào bãi và tuyến đường vào cảng.
- Lên phương án và bản vẽ lashing: chọn loại cont, vị trí đặt hàng trên sàn Flat Rack, số điểm chằng, loại xích và tăng-đơ, gỗ kê. Bản vẽ này gửi hãng tàu duyệt trước khi đóng hàng.
- Đặt chỗ hãng tàu: booking 2 x 40 Flat Rack kèm khai báo kích thước vượt khổ để hãng tính slot và xếp vị trí trên tàu. Flat Rack là loại cont khan hiếm, cần đặt sớm hơn cont thường.
- Trucking và đóng hàng: kéo hàng trần từ Hà Nội về bãi, cẩu lên Flat Rack, cân chỉnh, chèn lót, lashing. Đơn vị giám định kiểm tra và cấp chứng thư lashing.
- Kéo vào cảng và hạ bãi: cont lên mooc 6 trục, đi theo tuyến đã xin phép, hạ bãi đúng closing time. Kích thước thực tế phải khớp với số đã khai, vì các cảng đều không chấp nhận hàng quá khổ cao hơn giấy phép dù 1 cm, không quá tải dù 1 kg.
- Thủ tục hải quan và xuất tàu: mở tờ khai xuất khẩu, thông quan, in mã vạch, đăng ký xuất tàu, theo dõi cont lên tàu và gửi chứng từ cho khách.
Bước xin giấy phép lưu hành cho tổ hợp xe xem chi tiết tại thủ tục vận chuyển siêu trường siêu trọng.
Khó khăn và cách xử lý khi vận chuyển cần bơm bê tông
- Trọng tâm lệch: cụm cần và bệ xoay nặng hơn hẳn phần khung. Đội kỹ thuật đánh dấu trọng tâm trước khi cẩu, dịch vị trí đặt hàng trên sàn Flat Rack để tải phân bố đều lên hai cụm trục, tránh cont bị lệch khi reach stacker nâng tại cảng.
- Hàng vượt khổ 2 chiều: rộng 2,5 m và cao 3,7 m khiến cont chiếm thêm slot trên tàu. Kích thước khai với hãng tàu phải đúng đến từng cm, sai lệch là hãng từ chối xếp tàu hoặc tính lại phụ phí.
- Đóng hàng ban đêm: để kịp closing time, phần cẩu Flat Rack lên mooc và kéo vào cảng thực hiện buổi tối. Bãi phải đủ đèn, cẩu và mooc 6 trục có mặt trước giờ, tránh chờ đợi làm trôi lịch tàu.
- Chằng buộc theo yêu cầu hãng tàu: mỗi hãng có quy định riêng về số điểm chằng và lực căng. Project Shipping lashing bằng xích kết hợp chèn gỗ, chụp ảnh từng điểm chằng và mời giám định cấp chứng thư trước khi kéo đi. Xem thêm lashing hàng hóa là gì.
Kết quả và bài học cho chủ hàng
Lô vận chuyển cần bơm bê tông kết thúc với hai container Flat Rack hạ bãi cảng Hải Phòng đúng lịch, chứng thư lashing được hãng tàu chấp nhận, hàng lên tàu đúng chuyến đã đặt và không phát sinh chi phí lưu bãi hay đổi chuyến. Bằng chứng là bộ ảnh thực địa từ lúc cẩu hàng tại Hà Nội đến khi cont vào bãi cảng ở cuối bài.
Bài học rút ra cho các lô vận chuyển cần bơm bê tông tương tự:
- Đo lại kích thước thật sau khi tháo cần, đừng dùng số trong catalogue. Chênh vài cm chiều cao là đổi loại giấy phép.
- Đặt Flat Rack sớm và khai OOG ngay từ lúc booking, đừng đợi có hàng mới báo hãng.
- Lashing phải có bản vẽ và chứng thư, đây là thứ hãng tàu và bảo hiểm hỏi đầu tiên khi có sự cố.
Chi phí vận chuyển cần bơm bê tông phụ thuộc vào gì?
Project Shipping không công bố giá vận chuyển cần bơm bê tông cố định vì mỗi lô khác nhau, nhưng cấu thành chi phí thì luôn gồm các phần sau:
| Hạng mục | Yếu tố làm giá tăng hoặc giảm |
|---|---|
| Trucking chặng nội địa | Cự ly, loại mooc (sàn hay lùn), có cần xe dẫn đường, giấy phép lưu hành |
| Cẩu và đóng hàng | Số lần cẩu (lên xe, lên cont, lên mooc), tải trọng cẩu, làm ngày hay đêm |
| Lashing và giám định | Số điểm chằng, vật tư xích, gỗ, phí chứng thư lashing |
| Cước biển Flat Rack | Phụ phí OOG theo slot mất do quá rộng, quá cao; tuyến, mùa cao điểm |
| Local charges và hải quan | THC, phí chứng từ, nâng hạ hàng OOG tại cảng, dịch vụ khai báo |
| Bảo hiểm hàng hóa | Giá trị khai báo của thiết bị, điều kiện bảo hiểm |
Để nhận báo giá vận chuyển cần bơm bê tông sát thực tế, chủ hàng chỉ cần gửi 5 thông tin: kích thước và trọng lượng từng kiện, số kiện, điểm lấy hàng, cảng đích và thời điểm cần hàng lên tàu. Tham khảo thêm chi phí tuyến Trung Đông tại bài cước vận chuyển đi Dubai và dịch vụ vận chuyển hàng siêu trường siêu trọng trọn gói của chúng tôi.
Câu hỏi thường gặp về vận chuyển cần bơm bê tông
Vận chuyển cần bơm bê tông nên dùng container Flat Rack hay Open Top?
Nếu kiện chỉ quá cao mà vẫn nằm trong lòng rộng 2,35 m của Open Top thì Open Top rẻ hơn. Cần bơm rộng 2,5 m và cao 3,7 m như lô này vượt cả hai chiều, chỉ Flat Rack hoặc hàng rời nhận được.
Vận chuyển cần bơm bê tông trên đường bộ có cần giấy phép lưu hành không?
Có, trong hầu hết trường hợp. Cần bơm cao 3,7 m đặt trên đế Flat Rack và sàn mooc làm chiều cao tổ hợp xe vượt 4,35 m, thuộc diện hàng siêu trường theo Thông tư 12/2025/TT-BXD, phải xin giấy phép lưu hành tại Sở Xây dựng hoặc Khu Quản lý đường bộ.
Chứng thư lashing là gì, ai cấp?
Là văn bản do đơn vị giám định độc lập cấp sau khi kiểm tra cách chằng buộc hàng trên container hoặc phương tiện. Hãng tàu thường yêu cầu chứng thư này với hàng OOG trên Flat Rack trước khi cho hạ bãi và xếp tàu.
Tàu từ Hải Phòng đi Jebel Ali mất bao lâu?
Tùy hãng và cảng trung chuyển, thời gian đi biển thường tính bằng vài tuần. Với hàng Flat Rack cần cộng thêm thời gian đặt chỗ vì cont OOG được xếp theo slot riêng, không phải chuyến nào cũng nhận.
Có nên mua bảo hiểm khi vận chuyển cần bơm bê tông?
Nên. Cần bơm là thiết bị giá trị cao, đi qua nhiều lần cẩu và hai chặng biển bộ. Bảo hiểm hàng hóa theo giá trị khai báo cộng chứng thư lashing là hai thứ bảo vệ chủ hàng khi có sự cố.
Nhận phương án vận chuyển cần bơm bê tông trong 30 phút
Gửi ảnh thiết bị, kích thước, trọng lượng và tuyến, Project Shipping trả lời loại cont phù hợp, có cần xin phép hay không và khung chi phí. Tư vấn miễn phí, kể cả khi bạn chỉ cần kiểm tra lại phương án của đơn vị khác. Gọi 0909 411 668 hoặc chat Zalo.
Hình ảnh thực địa
Cần phương án, giấy phép và báo giá cho lô hàng tương tự? Xem dịch vụ vận chuyển hàng dự án của Project Shipping.
