Nắm rõ cước vận chuyển đường biển từ Cảng Laem Chabang đến Cảng Cát Lái là điều cần thiết cho các doanh nghiệp trong bối cảnh giao thương quốc tế phát triển. Dịch vụ này không chỉ mang lại tiện lợi mà còn giúp tiết kiệm chi phí xuất nhập khẩu. Tại Project Shipping, chúng tôi cung cấp thông tin chi tiết về cước phí và giải pháp logistics hiệu quả, hỗ trợ bạn tối ưu hóa quá trình vận chuyển hàng hóa. Hãy cùng khám phá những lợi ích mà dịch vụ của chúng tôi mang lại!
Giới thiệu về cảng Cát Lái
Tân Cảng – Cát Lái (TCCL), còn được biết đến với tên gọi Cảng Cát Lái, tọa lạc bên bờ sông Đồng Nai và đóng vai trò chiến lược trong hệ thống cảng biển TP. Hồ Chí Minh. Doanh nghiệp này được quản lý bởi Tổng công ty Tân Cảng Sài Gòn, dưới sự chỉ đạo của Bộ Quốc phòng. Cảng cách trạm hoa tiêu Vũng Tàu 43 hải lý và có độ sâu bến đạt 12,5 mét.
Hiện nay, Cảng Cát Lái nằm tại TP. Thủ Đức, TP. Hồ Chí Minh, và là cảng container lớn nhất cả nước. Với quy mô hoạt động lớn và hiệu suất vượt trội, cảng này đã ghi tên vào danh sách 25 cảng biển hàng đầu thế giới, chiếm lĩnh hơn 90% thị phần container xuất nhập khẩu khu vực phía Nam và gần 50% trên toàn quốc.
Dịch vụ vận chuyển hàng từ Laem Chabang – Thailand đến Cát Lái Việt Nam của Project Shipping
Việt Nam và Thái Lan đang chứng kiến sự tăng trưởng mạnh mẽ trong quan hệ thương mại, với sự gia tăng rõ rệt trong việc trao đổi hàng hóa, bao gồm thiết bị điện tử, máy móc, và sản phẩm may mặc. Để tối ưu hóa hoạt động kinh doanh và giảm thiểu các rủi ro cũng như chi phí, việc lựa chọn giải pháp vận chuyển uy tín là điều cần thiết.
Tại Project Shipping, chúng tôi có hơn 10 năm kinh nghiệm trong lĩnh vực logistics và cam kết cung cấp hỗ trợ tối ưu cho khách hàng. Chúng tôi sẽ cung cấp thông tin chi tiết về các loại hàng hóa có thể vận chuyển, cước phí và các khoản phụ phí liên quan, cùng với những lưu ý quan trọng khác nhằm đảm bảo quá trình xuất nhập khẩu diễn ra một cách thuận lợi.
Các mặt hàng vận chuyển đi Cát Lái Việt Nam
Cảng Cát Lái không chỉ là một trong những cảng biển lớn nhất của Việt Nam mà còn đóng vai trò quan trọng trong chuỗi cung ứng hàng hóa quốc tế. Nằm ở vị trí chiến lược, cảng này là điểm đến chính cho hàng hóa nhập khẩu từ Thái Lan thông qua tuyến đường biển từ Cảng Laem Chabang đến Cảng Cát Lái. Sự kết nối này không chỉ tối ưu hóa quy trình nhập khẩu mà còn tạo điều kiện thuận lợi cho các doanh nghiệp Việt Nam tiếp cận nguồn hàng chất lượng cao.
Các mặt hàng nhập khẩu chính qua tuyến đường này rất đa dạng và thiết yếu, bao gồm:
- Nguyên phụ liệu cho ngành dệt may, da, giày, cùng với các loại quần áo và vải vóc đa dạng, cung cấp nguồn nguyên liệu quan trọng cho quá trình sản xuất.
- Linh kiện điện tử, phục vụ cho các thiết bị công nghệ và công nghiệp, góp phần thúc đẩy quá trình tự động hóa và phát triển công nghệ cao.
- Thực phẩm tươi sống, bao gồm các loại trái cây, nông sản, giúp đảm bảo nguồn cung thực phẩm cho thị trường nội địa và xuất khẩu.
- Các sản phẩm từ giấy như ly giấy, ống hút, cùng với đồ nội thất, đồ gỗ, sản phẩm thủ công mỹ nghệ, tạo nên sự phong phú cho thị trường đồ gia dụng và trang trí nội thất.
- Dây điện, dây cáp điện, các thiết bị điện gia dụng, đáp ứng nhu cầu tiêu dùng và xây dựng hạ tầng điện.
- Linh kiện, phụ tùng ô tô, xe máy, thiết bị lắp ráp, đóng vai trò quan trọng trong ngành công nghiệp sản xuất và lắp ráp phương tiện.
- Các mặt hàng tiêu dùng như bánh kẹo, sản phẩm từ ngũ cốc, đáp ứng nhu cầu tiêu dùng hàng ngày của người dân.
- Mỹ phẩm và các sản phẩm y tế, đảm bảo cung cấp cho lĩnh vực chăm sóc sức khỏe và sắc đẹp.
Tuyến vận tải này phục vụ cho nhiều mặt hàng thiết yếu và đa dạng. Nó không chỉ đem lại lợi ích kinh tế mà còn củng cố mối quan hệ thương mại giữa Việt Nam và Thái Lan, đồng thời thúc đẩy sự phát triển kinh tế của cả hai quốc gia. Việc duy trì và mở rộng tuyến vận chuyển này sẽ mở ra nhiều cơ hội mới cho các doanh nghiệp, giúp nâng cao sức cạnh tranh trên thị trường toàn cầu.
Cước vận chuyển từ cảng Laem Chabang – Thailand đến Cát Lái Việt Nam
- Cước vận chuyển hàng FCL (Cont 20/40):
Dưới đây là bảng giá cước vận chuyển nguyên container (FCL) từ Cảng Cát Lái đến Cảng Laem Chabang:
| Container 20 feet | Container 40 feet |
|---|---|
| 60 USD | 110 USD |
Đây là phương án vận chuyển lý tưởng cho các doanh nghiệp, giúp tối ưu chi phí khi xuất khẩu hàng hóa từ Việt Nam sang Thailand. Phương thức này mang đến hiệu quả cao và tiết kiệm chi phí đáng kể cho quá trình vận chuyển quốc tế.
- Cước vận chuyển hàng LCL (Hàng lẻ tính theo CBM):
Đối với các lô hàng nhỏ, việc lựa chọn hình thức vận chuyển hàng lẻ (LCL) là giải pháp tiết kiệm. Cước phí tính theo thể tích (CBM) giúp doanh nghiệp kiểm soát chi phí vận chuyển một cách linh hoạt:
| Cước vận chuyển hàng LCL (tối thiểu 1CBM/USD) | 1 USD |
Để biết thêm thông tin chi tiết về các dịch vụ vận chuyển và các giải pháp logistics khác, hãy ghé thăm Project Shipping. Chúng tôi sẵn sàng cung cấp những dịch vụ vận tải tối ưu cho nhu cầu của bạn.
Phụ phí và Local Charge tại Việt Nam
- Local charges hàng nguyên container FCL:
Khi doanh nghiệp vận chuyển hàng nguyên container (FCL) từ Việt Nam đến Laem Chabang, ngoài cước phí chính, cần chú ý đến các phụ phí và chi phí địa phương khác. Những khoản này có thể tác động đáng kể đến tổng chi phí và ảnh hưởng đến hiệu quả kinh doanh xuất khẩu.
| Hàng FCL | ||||
| Cont 20DC | Cont 40DC/HC | Cont 20RF | Cont 40RF | |
| Phí THC | $150 | $230 | $195 | $285 |
| Phí DO | $40 | $40 | $40 | $40 |
| Phí CIC | $90 | $150 | $90 | $150 |
| Phí Cleanning | $8 | $10 | $8 | $10 |
| Phí EMF | $20 | $25 | $20 | $25 |
Việc nắm rõ các khoản phí này sẽ giúp doanh nghiệp quản lý tốt hơn chi phí vận chuyển và đạt được hiệu quả cao trong quá trình xuất khẩu.
- Local charges hàng lẻ LCL:
Khi vận chuyển hàng lẻ (LCL), các chi phí địa phương tại Việt Nam bao gồm nhiều loại phụ phí tương tự như hàng nguyên container (FCL). Tuy nhiên, các chi phí này được tính toán dựa trên khối lượng hoặc thể tích của hàng hóa. Do đó, việc tính toán chính xác là cần thiết để doanh nghiệp quản lý chi phí một cách hiệu quả.
| Hàng LCL | |
| D/O | USD40/BILL |
| CFS | USD20/CBM |
| THC | USD10/CBM |
| CIC | USD10/CBM |
Việc hiểu rõ và quản lý các chi phí này giúp doanh nghiệp tối ưu hóa quy trình vận chuyển và giảm thiểu rủi ro tài chính.
Vận chuyển hàng nguyên container từ Cát Lái Việt Nam đi Laem Chabang – Thailand và ngược lại bằng đường biển (Full Container Load – FCL)
Project Shipping chuyên cung cấp dịch vụ vận tải biển đến Thailand với nhiều loại container như 20’DC, 40’DC, container lạnh, và flat rack. Chúng tôi hỗ trợ nhiều phương thức thương mại quốc tế đa dạng:
- Dịch vụ Door to Door (FCL): Đối với các hình thức giá EXW, FCA, DAP, DDP, chúng tôi đảm bảo vận chuyển hàng hóa từ địa chỉ của người bán đến tận kho của người mua, mang lại sự tiện lợi và nhanh chóng.
- Dịch vụ Port to Door (FCL): Đối với các đơn hàng giá FAS, FOB, chúng tôi nhận hàng từ cảng và giao đến kho của người mua, đảm bảo quy trình vận chuyển được thực hiện trơn tru.
- Dịch vụ Port to Port (FCL): Áp dụng cho đơn hàng giá FAS, FOB, chúng tôi sẽ hỗ trợ lấy hàng từ cảng xuất và giao đến cảng nhập mà không cần thực hiện thủ tục hải quan.
Với Project Shipping, khách hàng sẽ nhận được dịch vụ logistics an toàn, hiệu quả, và đảm bảo chất lượng từ đầu đến cuối quy trình vận chuyển.
Vận chuyển hàng lẻ từ Cát Lái Việt Nam đi Laem Chabang – Thailand và ngược lại bằng đường biển (Less than Container Load – LCL)
Project Shipping cung cấp dịch vụ vận chuyển đường biển cho các lô hàng lẻ đi Thailand, với khối lượng từ dưới 1 cbm đến dưới 16 cbm. Chúng tôi hỗ trợ gom hàng vào container xuất hoặc nhập khẩu theo các phương thức linh hoạt sau:
- Dịch vụ Door to Door cho hàng lẻ (LCL): Đối với các lô hàng mua theo giá EXW, FCA, DAP, DDP, chúng tôi sẽ lấy hàng tại địa chỉ của người bán, gom hàng tại bãi tập kết, sau đó vận chuyển đến kho của người mua, đảm bảo sự tiện lợi.
- Dịch vụ Port to Door cho hàng lẻ (LCL): Áp dụng cho các lô hàng giá FAS, FOB, khi người bán giao hàng đến cảng hoặc bãi tập kết, chúng tôi tiếp nhận và vận chuyển đến kho người mua.
- Dịch vụ Port to Port cho hàng lẻ (LCL): Phù hợp cho các đơn hàng FAS, FOB, không yêu cầu khai báo hải quan. Người bán giao hàng đến bãi tập kết, và Project Shipping sẽ gom hàng, giao đến kho để người mua nhận.
Bạn có thể tham khảo thêm về vận tải đường biển cũng như các thông tin khác tại Project Shipping để hiểu rõ hơn về dịch vụ vận chuyển này.
Các loại container – kích thước và khối lượng
Container thông thường (Dry Container) và container cao (Dry High Cube Container)
Chúng tôi cung cấp nhiều loại container đa dạng với kích thước 20 feet, 40 feet và 45 feet, bao gồm cả container thông thường (Dry Container) và container cao (Dry High Cube Container), ký hiệu 20’DC hoặc 40’DC. Các loại container này được thiết kế chuyên dụng cho việc vận chuyển hàng khô và hàng hóa tổng hợp, giúp bảo vệ hàng hóa một cách tối ưu, tránh biến dạng hay hư hỏng trong suốt quá trình vận chuyển.
| Loại Container | Chiều dài (m) | Chiều rộng (m) | Chiều cao (m) | Thể tích (m³) |
|---|---|---|---|---|
| Container 20 feet | 5.898 | 2.352 | 2.395 | 33.2 m³ |
| Container 40 feet thường | 12.032 | 2.35 | 2.392 | 67.6 m³ |
| Container 40 feet cao | 12.023 | 2.352 | 2.698 | 76.3 m³ |
| Container 45 feet cao | 13.556 | 2.34 | 2.597 | 83.0 m³ |
Container Lạnh (Reefer Container)
Container lạnh phù hợp để vận chuyển các mặt hàng cần duy trì nhiệt độ ổn định, đảm bảo chất lượng.
| Loại Container | Chiều dài (m) | Chiều rộng (m) | Chiều cao (m) | Thể tích (m³) |
|---|---|---|---|---|
| Container 20 feet lạnh | 5.485 | 2.286 | 2.265 | 28.4 m³ |
| Container 40 feet lạnh | 11.572 | 2.296 | 2.521 | 67.0 m³ |
Các loại container khác:
- Container mở nóc (Open Top Container): Phù hợp với hàng hóa quá khổ.
- Container mặt phẳng (Flat Rack Container): Dành cho các loại hàng nặng hoặc có hình dạng đặc biệt.
- Container bồn (Tank Container): Dùng để vận chuyển các loại chất lỏng.
Lịch tàu từ Laem Chabang – Thailand đi Cát Lái Việt Nam
Lịch trình vận chuyển từ Cát Lái (Việt Nam) đến Laem Chabang (Thailand) được cập nhật liên tục, nhằm giúp quý khách hàng dễ dàng lên kế hoạch cho quá trình vận chuyển hàng hóa một cách hiệu quả và chính xác. Quý khách có thể tham khảo thông tin chi tiết về lịch tàu dưới đây để lựa chọn phương án phù hợp với nhu cầu của mình.
| Loại hàng hóa | Ngày khởi hành | Thời gian vận chuyển dự kiến | Ghi chú |
|---|---|---|---|
| Hàng nguyên container (FCL) | Thứ Hai, Thứ Tư, Thứ Năm Chủ Nhật hàng tuần | 3 ngày | Đảm bảo giao hàng đúng hẹn, an toàn, hỗ trợ tối ưu hóa kế hoạch xuất khẩu cho doanh nghiệp |
| Hàng lẻ (LCL) | Thứ Hai, Thứ Tư, Thứ Năm Chủ Nhật hàng tuần | 3 ngày |
Những lưu ý khi vận chuyển hàng từ Laem Chabang – Thailand đi Cát Lái Việt Nam
Trước khi bắt đầu quá trình xuất khẩu hàng hóa sang Thailand, doanh nghiệp cần thực hiện một số bước quan trọng để kiểm tra các thủ tục nhập khẩu và các yêu cầu cần thiết. Dưới đây là một số điểm chính mà doanh nghiệp cần lưu ý:
- Thủ Tục Nhập Khẩu: Doanh nghiệp nên tìm hiểu kỹ lưỡng về các quy định và thủ tục nhập khẩu bắt buộc để đưa hàng hóa vào thị trường Thailand.
- Thủ Tục Xuất Khẩu Tại Việt Nam: Cần xác định xem liệu hàng hóa có cần giấy phép xuất khẩu hoặc phải chịu thuế xuất khẩu nào không.
- Mặt Hàng Thực Phẩm, Y Tế, Cây Sống và Động Vật Sống: Đối với những mặt hàng này, việc xin giấy phép nhập khẩu vào Thailand là bắt buộc trước khi xuất hàng từ Việt Nam.
- Chứng Chỉ Xuất Xứ (C.O): Doanh nghiệp cần xin chứng chỉ này tại Việt Nam để được hưởng mức thuế ưu đãi khi xuất khẩu sang Thailand.
- Kiểm Dịch Thực Vật: Đối với hàng hóa là cây trồng và sản phẩm từ cây chưa chế biến, chứng nhận kiểm dịch thực vật là điều kiện bắt buộc trước khi xuất khẩu.
- Phun Trùng Đối Với Sản Phẩm Gỗ: Các sản phẩm gỗ, dù là thành phẩm hay nguyên liệu đã qua sơ chế, cần được xử lý phun trùng trước khi xuất khẩu.
- Đóng Gói Hàng Hóa Chắc Chắn: Vì thời gian vận chuyển hàng hóa đến Thailand có thể kéo dài, nên cần đóng gói hàng hóa cẩn thận để tránh hư hại.
- Lựa Chọn Đơn Vị Vận Chuyển Uy Tín: Doanh nghiệp nên tìm kiếm công ty chuyên cung cấp dịch vụ vận chuyển tuyến Việt Nam – Thailand để được tư vấn và hỗ trợ về các thủ tục xuất khẩu.
Nắm vững các yêu cầu và quy trình này sẽ giúp doanh nghiệp dễ dàng hơn trong việc xuất khẩu hàng hóa sang Thailand.
Lời kết
