Nhiều khách hàng hỏi Project Shipping quy trình vận chuyển xe cẩu siêu trường siêu trọng đi các tuyến quốc tế như thế nào. Không phải hàng siêu trường siêu trọng nào cũng xếp lên được container Flat Rack. Có những thân xe cẩu bánh xích quá lớn, quá nặng đến mức chỉ còn một phương án duy nhất: cẩu thẳng lên boong tàu, lashing chằng buộc bằng cáp thép rồi chở đi theo hình thức Break Bulk. Đó chính xác là cách Project Shipping thực hiện lô hàng vận chuyển xe cẩu siêu trường siêu trọng từ Trung Quốc đi Brazil.
Đây là tuyến vận chuyển liên lục địa, khác hẳn các lô hàng nội Á thông thường. Bài viết ghi lại toàn bộ quy trình vận chuyển xe cẩu siêu trường siêu trọng, kèm hình ảnh thực địa quá trình cẩu hàng và lashing xe cẩu trên boong tàu.
Thông tin lô hàng vận chuyển xe cẩu siêu trường siêu trọng
- Hàng hóa: thân xe cẩu (crawler crane) nguyên khối, thuộc nhóm hàng siêu trường siêu trọng, không tháo rời được phần thân máy nên phải cẩu nguyên khối bằng cẩu tàu.
- Tuyến vận chuyển: từ Trung Quốc đi Brazil, vận chuyển đường biển liên lục địa, xếp hàng trên boong tàu (không đưa vào hầm tàu do kích thước và trọng lượng vượt giới hạn xếp hầm thông thường).
- Phương tiện & phương thức: hình thức Break Bulk — hàng không đóng trong container mà lashing trực tiếp trên boong, dùng cáp thép (wire rope) chằng buộc nhiều điểm vào các mắt lashing (lashing points) có sẵn trên boong tàu.
- Khó khăn kỹ thuật: Project Shipping phải lên phương án vận chuyển và kiểm tra sức nâng của cẩu tàu/cảng vụ để đảm bảo cẩu được thân xe cẩu an toàn — đây là bước bắt buộc vì trọng lượng xe cẩu công nghiệp thường vượt xa sức nâng của cẩu bờ thông thường, phải dùng đúng loại cẩu tàu có sức nâng phù hợp.
- Kết quả: hàng được cẩu, lashing chằng buộc chắc chắn trên boong tàu, book tàu và vận chuyển từ Trung Quốc đi Brazil thành công, không phát sinh sự cố.
- Bằng chứng: hình ảnh thực địa xe cẩu đã được cẩu lên boong tàu, lashing bằng cáp thép, ghi lại trong quá trình làm hàng tại hiện trường (xem mục hình ảnh cuối bài).
Xe cẩu là một trong những mặt hàng hàng OOG khó nhất để vận chuyển, vì vừa quá khổ (kích thước lớn) vừa thường quá tải (khối lượng vượt payload Flat Rack), buộc phải chuyển hẳn sang phương thức Break Bulk thay vì đóng container.
Vì sao vận chuyển xe cẩu siêu trường siêu trọng không đóng được container
Container Flat Rack 40’HC chịu tải tối đa khoảng 52,5 tấn với sàn gia cường tâm. Nhiều dòng xe cẩu bánh xích cỡ lớn (100–900 tấn sức nâng) có thân máy nặng vượt xa mức này, hoặc kích thước thân máy dài/rộng vượt luôn cả khung Flat Rack. Khi đó, phương án container không còn khả thi — hàng phải chuyển sang Break Bulk: xếp trực tiếp lên boong tàu chuyên chở hàng nặng (heavy-lift vessel hoặc tàu có cẩu riêng sức nâng lớn).
Với hình thức Break Bulk, việc đầu tiên khi vận chuyển xe cẩu siêu trường siêu trọng luôn là kiểm tra sức nâng của cẩu tàu (ship’s crane) hoặc cẩu cảng – nếu trọng lượng xe cẩu vượt sức nâng, phải tìm tàu khác có cẩu mạnh hơn, hoặc thuê cẩu nổi (floating crane) hỗ trợ. Đây là bước bắt buộc, làm sai bước này thì không thể nâng hạ hàng an toàn.
Sau khi hàng đã lên boong, bước tiếp theo là lashing chằng buộc: dùng cáp thép nối vào các lashing point cố định trên boong tàu, tính toán số điểm lashing và góc căng cáp theo trọng lượng và trọng tâm của xe cẩu, để hàng không xê dịch khi tàu gặp sóng lớn trên hành trình dài xuyên đại dương.
Quy trình vận chuyển xe cẩu siêu trường siêu trọng từ Trung Quốc đi Brazil
- Khảo sát kích thước, trọng lượng và trọng tâm của xe cẩu — bước đầu tiên của mọi kế hoạch vận chuyển xe cẩu siêu trường siêu trọng, xác định đây là hàng đóng container được hay bắt buộc Break Bulk.
- Kiểm tra sức nâng cẩu tàu/cảng vụ tại điểm xếp hàng, đối chiếu với trọng lượng thực tế của xe cẩu.
- Lên phương án lashing: số lượng cáp thép, vị trí lashing point trên boong, góc căng cáp phù hợp với trọng tâm hàng.
- Cẩu hàng lên boong tàu tại cảng xếp hàng ở Trung Quốc.
- Lashing chằng buộc theo phương án đã duyệt, kiểm tra lại độ căng cáp trước khi tàu rời cảng.
- Book tàu và làm chứng từ xuất khẩu, khai đúng loại hàng Break Bulk/OOG trên vận đơn.
- Vận chuyển đường biển từ Trung Quốc đi Brazil – đây là tuyến dài, thời gian tính bằng tuần chứ không phải ngày như các tuyến nội Á, cần theo dõi lashing định kỳ trong hành trình với hàng đặt trên boong hở.
- Dỡ hàng tại cảng Brazil và giao cho khách hàng theo điều kiện hợp đồng.
Nếu doanh nghiệp đang cần vận chuyển xe cẩu siêu trường siêu trọng hoặc bất kỳ thiết bị công nghiệp nặng nào đi các tuyến quốc tế, đội ngũ vận chuyển hàng siêu trường siêu trọng của Project Shipping khảo sát và tư vấn phương án Break Bulk hoặc container Flat Rack tùy theo kích thước, trọng lượng thực tế của hàng.
Gửi thông số xe cẩu (trọng lượng, kích thước, cảng đi – cảng đến) cho Project Shipping, đội kỹ thuật báo phương án Break Bulk hoặc Flat Rack cùng chi phí trong 2 giờ làm việc, tư vấn miễn phí kể cả khi bạn chưa quyết định đặt hàng. Gọi ngay 0909.411.668 hoặc chat Zalo.
Câu hỏi thường gặp khi vận chuyển xe cẩu siêu trường siêu trọng
Khi nào xe cẩu phải chuyển sang phương thức Break Bulk thay vì container Flat Rack?
Khi trọng lượng thân xe cẩu vượt payload Flat Rack (khoảng 38,8–52,5 tấn tùy loại 40′) hoặc kích thước thân máy vượt khung sàn Flat Rack. Xe cẩu bánh xích cỡ lớn (từ 100 tấn sức nâng trở lên) hầu hết rơi vào trường hợp này.
Vận chuyển xe cẩu siêu trường siêu trọng từ Trung Quốc đi Brazil mất bao lâu?
Đây là tuyến liên lục địa nên thời gian vận chuyển đường biển tính bằng tuần, tùy tuyến tàu và cảng trung chuyển. Cần hỏi lịch tàu cụ thể theo cảng đi – cảng đến để có thời gian dự kiến chính xác.
Lashing xe cẩu trên boong tàu có an toàn cho hàng không?
An toàn nếu phương án lashing được tính đúng theo trọng lượng và trọng tâm hàng, dùng đủ số điểm lashing và cáp thép đạt chuẩn tải trọng. Rủi ro chỉ xảy ra khi thiếu điểm lashing hoặc không kiểm tra lại độ căng cáp trong hành trình dài.
Vì sao phải kiểm tra sức nâng của cẩu tàu trước khi cẩu xe cẩu?
Vì nếu sức nâng cẩu tàu thấp hơn trọng lượng xe cẩu, việc nâng hạ có thể gây tuột tải hoặc hư hỏng thiết bị cẩu, cực kỳ nguy hiểm. Bước kiểm tra này luôn thực hiện trước khi lên phương án cẩu hàng.
Có cần mua bảo hiểm hàng hóa khi vận chuyển xe cẩu siêu trường siêu trọng không?
Rất nên mua, vì xe cẩu là thiết bị giá trị cao và hành trình Break Bulk trên boong hở chịu rủi ro thời tiết, va đập nhiều hơn hàng trong container kín. Project Shipping hỗ trợ tư vấn mua bảo hiểm hàng hóa theo giá trị khai báo.
Ngoài xe cẩu, Project Shipping còn thực hiện các lô hàng vận chuyển bằng container Flat Rack cho các loại máy móc thiết bị công nghiệp khác. Xem thêm dịch vụ vận chuyển hàng quá khổ quá tải để biết đầy đủ các phương án PS đang triển khai.
Hình ảnh thực địa
Cần phương án, giấy phép và báo giá cho lô hàng tương tự? Xem dịch vụ vận chuyển hàng dự án trọn gói của Project Shipping.
