Vận chuyển container hay đội chi phí ở những chỗ không nằm trong cước kéo: xe chờ ở kho quá giờ, trễ giờ cắt máng, vỏ rỗng trả muộn. Vì vậy, báo giá thấp chưa chắc là chuyến rẻ.
Trang này giúp bạn làm 3 việc: xem giá theo tuyến, biết khoản nào chưa tính trong cước, và chuẩn bị đủ thông tin để nhận báo giá trong 2 giờ làm việc.
Từ đầu năm 2026 tới đầu tháng 11, chúng tôi ghi nhận 490 chuyến vận chuyển container khô và lạnh cho 34 khách hàng. Dưới đây là bảng giá, những tuyến đã chạy và một lô 22 cont ra Phú Quốc.
Cập nhật tháng 11/2026: thêm số chuyến thực tế, case Phú Quốc và liên kết tới bảng giá theo tuyến.
Giá vận chuyển container: xem bảng theo tuyến trước
Chúng tôi công khai cước vận chuyển container, nên bạn có thể dò ra con số gần đúng trước khi gọi. Mỗi tuyến có nút Nhận báo giá để lấy giá chốt theo ngày đóng hàng.
Giá vận chuyển container trong bảng TP.HCM cập nhật ngày 11/10/2026, áp dụng cho cont lấy, hạ tại Cát Lái, tải dưới 13 tấn với 20DC và dưới 23 tấn với 40DC, 40HC. Cont 40HC nặng 25 đến 27 tấn thì giá khác. Lấy hạ ở Cái Mép, ICD hay depot ngoài được báo riêng.
| Khoản chưa nằm trong cước | Bạn cần lưu ý |
|---|---|
| Nâng hạ tại cảng, bãi | Trả theo thực tế của từng bãi, cảng |
| Local charges của hãng tàu | THC, chứng từ, vệ sinh cont, xem tra cứu local charges |
| Lưu cont, lưu bãi, DEM/DET | Tính khi quá số ngày miễn phí của hãng tàu, cảng |
| Neo xe tại kho | Tính khi xe đã tới mà sau 8 giờ vẫn chưa giao nhận được |
| Hủy chuyến | Xe đã điều tới điểm nhận thì tính 50% cước chuyến |
| Đường cấm, bốc xếp, bảo hiểm | Tùy địa chỉ kho và yêu cầu của lô hàng |
Vận chuyển container trên những tuyến nào?
418 trong 490 chuyến là cảng về kho và kho ra cảng quanh TP.HCM. Bảng dưới là các tuyến đã có trong dữ liệu vận hành năm 2026 của chúng tôi.
| Tuyến đã chạy | Loại cont và ghi chú |
|---|---|
| Cát Lái, SP-ITC, TCIT ↔ kho ở TP.HCM, Dĩ An, Sóng Thần | 20DC, 40DC, 40HC, cả hàng nhập và hàng xuất |
| Cát Lái → Trảng Bom (Đồng Nai), Hòa Khánh (Tây Ninh) | 20DC, 40HC, chặng liên tỉnh gần |
| Cát Lái → Phú Quốc | 20DC, 40HC, 27 chuyến, có chặng phà |
| Đắk Nông → Cát Lái | Cont lạnh 40RF, hàng xuất |
| Cái Răng (Cần Thơ) → Gemalink | 40HC, hạ cảng nước sâu |
| Cảng Hải An (Hải Phòng) → Hà Nội | 40HC, tuyến miền Bắc |
Cần chạy đường dài xuyên miền thì xem thêm vận tải Bắc Nam. Nếu đang tìm vận chuyển container quốc tế bằng đường biển, xem dịch vụ tàu container. Hàng đi tiếp bằng tàu thường không cần dỡ khỏi cont, vì đây là container vận tải đa phương thức.
Case thực tế: 22 container từ Cát Lái ra Phú Quốc
Tháng 4 và tháng 5/2026, một khách hàng cần chuyển 22 cont từ cảng Cát Lái ra đặc khu Phú Quốc. Lô đi theo 3 đợt, đợt sau lớn hơn đợt trước.
| Đợt giao | Số cont và xe |
|---|---|
| 20/4/2026 | 1 cont 40HC, đầu kéo nhà Project Shipping |
| 24/4/2026 | 6 cont 40HC và 1 cont 20DC, xe đối tác |
| 6 và 7/5/2026 | 12 cont 40HC và 2 cont 20DC, xe đối tác |
Thêm một chặng phà. Đường ra đảo không chạy thẳng được như đi Bình Dương. Xe và cont phải lên phà, nên ngày giao còn phụ thuộc chuyến phà, chứ không chỉ quãng đường.
Vỏ rỗng vẫn phải tính. Cont vào đảo xong thì vỏ còn phải hạ đúng nơi hãng tàu chỉ định. Với đợt 24/4, nơi hạ rỗng là depot ở khu Thủ Đức, nghĩa là vỏ phải quay lại đất liền.
Bài học khi vận chuyển container qua phà: trước khi chốt giá, hãy hỏi rõ ai lo vé phà, hạ rỗng ở đâu, và số ngày miễn phí của vỏ có đủ cho cả chiều đi lẫn chiều về không.
Chọn loại container nào cho hàng của bạn?
Kích thước dưới đây theo thông số của hãng ONE, thực tế có thể lệch nhẹ theo hãng tàu và đời cont. Hàng sát khổ thì nên đo cửa cont thật trước khi đóng.
Hàng lọt cửa cont thì vận chuyển container thường vẫn là cách gọn nhất. Tháng 6/2026, chúng tôi nhận một lô từ Bình Mỹ (Củ Chi) ra Cát Lái gồm 1 cont 40HC và 1 cont 40FR. Trong cont 40HC là một bồn kim loại, kê trên khung thép và chằng đai.
Khi hàng không vừa container thường
Theo Thông tư 12/2025/TT-BXD, sửa đổi bởi Thông tư 19/2026/TT-BXD, xe chở container cao trên 4,35 m, rộng trên 2,5 m hoặc dài trên 20 m thì thuộc diện hàng siêu trường. Khối lượng toàn bộ xe trên 48 tấn thì thuộc diện siêu trọng. Cả hai trường hợp đều cần giấy phép lưu hành.
Hàng quá cao thì xem container Open Top, quá rộng hoặc quá nặng thì xem container Flat Rack. Kiện lớn hơn nữa chuyển sang vận chuyển hàng siêu trường siêu trọng. Tùy tải trọng và tuyến, có lô cần mooc lùn để hạ chiều cao xe.
Vận chuyển container hàng nhập và hàng xuất khác nhau thế nào?
Cùng một tuyến nhưng thứ tự việc ngược nhau, và điểm dễ phát sinh phí cũng khác nhau. Khi nhờ báo giá vận chuyển container, hãy nói rõ hàng nhập hay hàng xuất ngay từ đầu.
Với hàng nhập, nếu kho không rút được hàng ngay thì nên báo sớm để tính lại lịch trả vỏ. Với hàng xuất, nên kiểm tra vỏ cont ngay khi nhận, vì vỏ thủng hoặc sàn hỏng phát hiện muộn thì khó đổi kịp trước giờ cắt máng.
Quy trình vận chuyển container 4 bước
Cần lo luôn tờ khai thì xem dịch vụ thủ tục hải quan. Muốn kiểm tra cont đang ở đâu, dùng trang tra cứu container.
Cần chuẩn bị gì để giảm phát sinh khi vận chuyển container?
| Việc cần làm | Giảm rủi ro gì |
|---|---|
| Hỏi số ngày miễn phí của hãng tàu trước khi tàu cập | Phí DEM/DET khi đóng, rút hàng kéo dài |
| Xếp sẵn người và xe nâng ở kho trước giờ xe tới | Phí neo xe khi quá 8 giờ chưa giao nhận |
| Hỏi giờ cắt máng khi nhận booking hàng xuất | Cont không kịp xếp lên tàu |
| Báo đúng trọng lượng hàng | Đổi xe tại chỗ hoặc phải tính lại giá theo mức tải |
| Kiểm tra vỏ cont trước khi đóng hàng | Hàng ẩm hoặc móp do vỏ thủng, sàn hỏng |
| Báo trước đường cấm tải, giờ cấm quanh kho | Xe vào không được, phải đổi lịch |
Câu hỏi thường gặp khi vận chuyển container
Bảng giá công khai chưa gồm phí nâng hạ, VAT, lưu cont, lưu bãi, DEM/DET, phí vào đường cấm, bốc xếp và bảo hiểm hàng. Khi báo giá, chúng tôi ghi rõ khoản nào đã tính và khoản nào trả theo thực tế.
Chưa có. Bảng công khai hiện chỉ có cột 20DC và 40HC. Cont lạnh được báo riêng, nên bạn gửi tuyến, loại hàng, nhiệt độ cần giữ và ngày đóng hàng.
Hàng nặng và ít thể tích như sắt thép, gạch đá thường hợp cont 20 feet vì chạm giới hạn trọng lượng trước khi đầy thùng. Hàng nhẹ, cồng kềnh hợp cont 40 feet hoặc 40HC.
Thường là một cont 40 feet, hoặc một đến hai cont 20 feet tùy trọng lượng hàng và loại rơ mooc. Hàng nặng nên tách chuyến để đúng tải trọng cho phép.
Có. Hàng xuất phải khai khối lượng toàn bộ đã xác minh (VGM) trước khi xếp tàu. Trên đường bộ, tổng tải của xe cũng phải nằm trong mức cho phép của xe và của tuyến đường.
- Xe nhà – sẵn giấy phép quá khổ
Đầu kéo + mooc lùn chuyên dụng của công ty, chủ động lịch chạy hàng siêu trường siêu trọng. - Báo giá trọn gói, rõ từng khoản
Cước, phí tại cảng, vận chuyển và thủ tục: dịch vụ anh cần có khoản nào, ghi khoản đó trong một bảng giá. - Đại lý hải quan
Khai báo, kiểm hoá, C/O… một đầu mối lo hết.
Chúng tôi sẽ liên hệ lại ngay khi nhận được phản hồi của Quý Khách Hàng và Doanh Nghiệp.
Đội ngũ Project Shipping cam kết mang đến cho Khách Hàng trải nghiệm vận chuyển An Toàn, Nhanh Chóng và Đúng Tiến Độ
